Honda võib alustada Mitsubishi Tritoni pikapide müüki

Yomiuri Shimbuni teatel peab Honda läbirääkimisi Mitsubishi Tritoni, Euroopas L200 nime all tuntud pikapi ümbermärgistatud versiooni müümiseks. Väidetavalt toodetaks mudelit Mitsubishi Tai tehases. Läbirääkimistega kursis olevate allikate sõnul ei ole kokkulepe veel lõplik, kuid selle sõlmimise korral võiks Honda märgiga redelraamiga keskklassi pikap jõuda müügisalongidesse alates 2028. aastast.

Raport ei täpsusta, millistele turgudele Honda mudelit suunata kavatseb ega seda, kas sõiduk saab peale uue logo ka suuremaid disainimuudatusi. Mitsubishi Tai tehasel on tootmismahu suurendamiseks vajalik võimekus juba olemas, mistõttu oleks see Hondale loogiline tarnija, kui ettevõte otsustab oma redelraamiga pikapi arendamisest loobuda.

Mida Mitsubishi Triton/L200 pakub

Praegune Triton/L200 kujundati 2023. mudeliaastaks täielikult ümber. Mitsubishi töötas välja uue alusvankri, täiustatud vedrustuse ja uuendatud turboga neljasilindrilise diiselmootori, mis ettevõtte sõnul vähendab hõõrdumist ja suurendab võimsust. Esivedrustuses kasutatakse topeltõõtsharki, taga aga tööautodele omaseid lehtvedrusid – redelraamiga tarbesõiduki puhul on see tavapärane lahendus.

Nissan müüb selle platvormi ümbermärgistatud versiooni juba D27 põlvkonna Navarana. Austraalias pakutakse Mitsubishi konstrueeritud Navarat ainult kahe turboga neljasilindrilise diiselmootori ja kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Diiselmootoriga Navarat ei tohiks segi ajada Navara Pro PHEV-ga, mis on Hiina turule mõeldud pikap ja põhineb Dongfeng Z9-l.

Kui see kinnitust leiab, oleks ümbermärgistatud Triton Honda esimene redelraamiga keskklassi pikap. Hondale on sõiduki hankimine tootjapartnerilt majanduslikult mõistlik, sest nii välditakse uue redelraamiga platvormi arendamise, valideerimise ja tootmise käivitamise kulusid ning ajakulu segmendis, millele ettevõte pole ajalooliselt keskendunud.

Kavandatava kokkuleppe kohaselt müüks Honda pikapit oma edasimüüjate võrgustiku, mitte Mitsubishi kaudu. See vabastaks teadus- ja arendustegevuse vahendeid autotootja järgmise põlvkonna hübriidajamite ning muude prioriteetsete programmide jaoks. Honda ei ole varem redelraamiga keskklassi pikapit pakkunud, seega oleks partnerlus ühtlasi väiksema riskiga võimalus õppida, mida sellise tööauto arendamine ja müümine nõuab, enne kui ettevõte panustab oma mudeli väljatöötamisse.

Artikli avaldamise ajal on Mitsubishi Australia konfiguratsioonis soodsaim Triton ühe kabiiniga GLX automaatkäigukasti ja tagaveoga versioon, millel on eraldiseisev terasest veokast. Selle hind koos kõigi kuludega on 41 990 Austraalia dollarit.