GM Mongoose Duramax V8 toob HD-pikapitele uue jõu

GM kinnitas, et 8,3-liitrine Mongoose Duramaxi turbo-V8 arendab 2027. aasta Chevrolet Silverado HD-l ja selle GMC sõsarmudelitel 1230 naeljajalga pöördemomenti.

GM-i sõnul arendavad Mongoose'i mootoriga pikapid 555 hobujõudu ja 1230 naeljalga pöördemomenti ehk 563 hj ja 1667 Nm. Tootja sõnul on need seeriatootmises olevate raskeveokite diiselpikapite klassi parimad näitajad. Uus V8 on suurim pikapimootor, mida GM on kasutanud pärast Vortec 8100 bensiinimootoriga V8-t, ning ühtlasi ettevõtte esimene raskeveokitele mõeldud diiselmootor, mis on nii arendatud kui ka toodetud ettevõttesiseselt.

Mongoose 8.3L Duramax on teraskolbide, sepistatud väntvõlli ja kepsude ning tihendatud grafiitmalmist plokiga turbo-V8. GM hindab selle võimsuseks 555 hj ja pöördemomendiks 1230 naeljalga, mis on seeriatootmises oleva raskeveoki diiselmootori suurim pöördemomendi näit.

Jõuallika üksikasjad ja pukseerimisvõime

GM-i sõnul kasutab mootor üht muutuva geomeetriaga turbolaadurit, kaheastmelist õhk-vesi-vahejahutussüsteemi, täiustatud heitgaaside järeltöötlust ja suure läbilaskevõimega pihusteid. Jõuallikas on ühendatud 10-käigulise automaatkäigukastiga 10L1000. Tähis 10L viitab 10-käiguliste käigukastide perekonnale, mis töötati välja Fordiga loodud ühisettevõttes. GM rõhutab, et tegemist ei ole päris Allisoni käigukastiga. Ehtsad Allisoni käigukastid on saadaval üksnes keskmise raskeklassi mudelitel, näiteks 4500-seerial, kus Allisoni märgiga käigukastil on 10 asemel kuus käiku.

Mongoose'i mootoriga ja sobiva varustusega GM-i 2027. aasta raskeveokite tavahaagise pukseerimisvõime ulatub kuni 20 000 naela ehk 9072 kilogrammini ning gooseneck-tüüpi haagise puhul kuni 38 000 naela ehk 17 237 kilogrammini. 8,3-liitrise mootoriga kahe tagarattaga dually-mudelite pukseerimisvõime on lubatud vähemalt 30 000 naela. Autorongi täismassi piir ulatub 46 500 naelani ehk 21 092 kilogrammini. Ühe sõiduki suurim pukseerimisnäit, 40 000 naela ehk 18 144 kilogrammi, kuulub endiselt Fordile: selle saavutab suure võimsusega Power Stroke'i mootori ja suure mahutavusega gooseneck-pukseerimispaketiga F-450 XL Regular Cab 4x2 DRW.

Täiendavad mootorid, tootmine ja veermiku muudatused

Lisaks Mongoose'ile on GM-i tellimisjuhendis koodiga L8S märgitud täiustatud 6,6-liitrine small-block-bensiinimootor V8. L8S arendab 412 hobujõudu ja 472 naeljalga ehk 640 njuutonmeetrit pöördemomenti ning saab Turbo-Jet-sisselaskekollektori, mootorile paigaldatud õlijahuti, uuendatud määrdesüsteemi ja digitaalse õlitaseme näidiku. GM-i sõnul toodab Tonawanda Assembly bensiinimootorit L8S, 8,3-liitrist Duramaxi aga valmistatakse Ohio osariigis Brookville'is asuvas DMAX-i tehases.

2027. mudeliaastaks loobub raskeveokite mudelirida ulatuslikult hüdraulilisest roolivõimendist ja võtab kasutusele hammaslatt-tüüpi elektrilise roolivõimendi. GM kirjeldab seda segmendi esimese lahendusena ning väidab, et võrreldes senise hüdraulilise süsteemiga pakub see ligikaudu 30 protsenti rohkem roolimisjõudu. Ka pidurid saavad segmendis esimest korda elektrilise juhtimise: kasutusel on 14,6-tollised ehk 371-millimeetrised eesmised pidurikettad neljakolviliste fikseeritud pidurisadulatega, lühema käiguga piduripedaal ning diagnostikasüsteem, mis on loodud pidurite nõrgenemist või lekkeid tuvastama enne, kui juht neid märkab.

Maastikusõidule suunatud ZR2 ja AT4X varustustasemed saavad uue Terrain-režiimi, mis võimaldab režiimides 4HI ja 4LO sõita ühe pedaaliga. Gaasipedaali vabastamisel rakenduvad mootori- ja jõuülekandepidurdus, et laskumisi kontrollida. Pukseerimis- ja maastikurežiimide seadistusi on kogu mudelivalikus ümber häälestatud ning haakimise ja manööverdamise hõlbustamiseks on saadaval kuni 14 kaameravaadet, sealhulgas läbipaistva haagise režiim.

GM-i andmetel valib enam kui 60 protsenti ettevõtte raskeveokite klientidest diiselmootori ning kontserni kaubamärkidele kuulub juba enamus segmendi diiselmootoriga mudelite turust. 2027. aasta Silverado HD ja sellele vastavad GMC mudelid jõuavad esindustesse veel tänavu, hinnad avalikustatakse turuletulekule lähemal. 2027. aasta tellimisjuhendis lahkuvat L5P Duramaxi enam ei ole ning GM on jätnud selle tuleviku mudelivalikus lahtiseks.