Mercedes võib kõrgete kulude tõttu sulgeda kaks tehast

Mercedes hoiatas, et kaks tema Saksamaa tehast võivad tegevuse lõpetada, kui ettevõttel ei õnnestu kokku leppida meetmetes kõrgete tootmiskulude kärpimiseks. Tootmisvaldkonna juhatuse liige Michael Schiebe ütles 21. septembril töötajatele, et Mercedes soovib säilitada kõik Saksamaa tehased, kuid kui vajalikud kulude vähendamise ja tootlikkuse suurendamise meetmed heakskiitu ei leia, kaalutakse ühe sõidukite koostetehase ja ühe jõuallikate tehase sulgemist.

Ettevõte ei ole kõnealuseid tehaseid nimetanud ega langetanud ametlikku sulgemisotsust. Saksamaa sõiduautode koostetehaste võrgustikku kuuluvad Sindelfingen, Rastatt ja Bremen, peamised jõuallikate tootmiskohad asuvad aga Untertürkheimis, Berliinis ja Hamburgis. Jõuülekanne hõlmab ratastele jõudu edastavaid komponente, sealhulgas mootoreid, elektrilisi ajamiüksusi ja käigukaste.

Reutersi andmetel järgneb hoiatus mitu kuud kestnud surve kasvule vähendada Saksamaa tootmiskulusid. Mercedes teatas töötajatele 2026. aasta juunis, et tõhustab üleilmseid tootlikkusprogramme, keskendudes eelkõige Saksamaa tootmisüksustele. Autotootja sõnul on ta alates 2019. aastast vähendanud püsikulusid juba 25 protsenti, kuid vajab täiendavat kokkuhoidu.

2025. aasta kapitaliturgude päeval seadis Mercedes eesmärgiks vähendada tootmiskulusid 2027. aastaks 10 protsenti ning kohandada nominaalset tootmisvõimsust. Ettevõte kavatses vähendada sõiduautode üleilmset tootmisvõimsust 2024. aasta 2,5 miljonilt sõidukilt 2027. aastaks 2,2–2,0 miljoni sõidukini. Toona kinnitas Mercedes, et Saksamaal tehaste sulgemist ei kavandata, ning märkis, et Saksamaa tehaste aastane tootmisvõimsus viiakse keskmiselt umbes 300 000 sõidukini tehase kohta.

2026. aasta septembri hoiatus tähistab ettevõtte retoorikas selget muutust. Mercedes ütleb, et Saksamaa tootmisvõrgustiku säilitamine sõltub kokkuleppest meetmete üle, mis vähendavad kulusid ja parandavad tootlikkust. Ettevõtte hinnangul ei ole Saksamaa tootmine rahvusvahelises võrdluses piisavalt konkurentsivõimeline ning ühe peamise probleemina tuuakse välja tööjõukulud.

Ajastus on tähelepanuväärne, sest Mercedes suunab Saksamaa tehastele jätkuvalt uusi mudeleid. Rastattis algas täiesti uue GLA seeriatootmine vaid mõni päev enne Schiebe pöördumist töötajate poole ning Sindelfingenis käib ulatuslik mudelivaliku uuendamine. Sindelfingen on täiselektrilise AMG GT 4-Door Coupe põhitootmiskoht ning seal valmistatakse ka GLC-d, E-klassi, S-klassi ja tagasihoidliku müügiga EQS-i. Jõuallikate tootmises kirjeldab Mercedes Untertürkheimi oma üleilmse jõuallikate tootmisvõrgustiku suurima asukohana. Mettingenis ja Hedelfingenis toodetakse elektritelgi, ajamikomponente ja akusüsteeme, Untertürkheimis aga elektrilisi ajamiüksusi, ajamikomponente ning käigukastidega seotud osi.

Mercedes kinnitab, et tema Saksamaa tootmisvõrgustiku säilimine sõltub kokkuleppest meetmete üle, mis vähendavad kulusid ja suurendavad tootlikkust.

Töötajad ja nende esindajad on hoiatusele vastu astunud. Ettevõtte töönõukogu sõnul ei ole sulgemisähvardus vastuvõetav läbirääkimistaktika. Hoiatus tuli ajal, mil IG Metall korraldas üle Saksamaa proteste, milles osales umbes 175 000 autotootjate ja tarnijate töötajat, sealhulgas Mercedese töötajad.