Toyota plaanib tehastesse 400 000 robotit aastaks 2028

Toyota teatas plaanist võtta oma üleilmses tegevuses kasutusele 400 000 robotit. Ettevõtte hinnangul läheb programm alates 2028. aastast maksma ligikaudu 6,4 miljardit dollarit aastas ning selle eesmärk on panna masinad töötama inimeste kõrval, mitte neid asendama.

ELEY robot, õpetamismeetod ja ühine õppimine

Toyota tutvustas ettevõttesiseselt arendatud robotiperekonda, kuhu kuulub ka Toyota Research Institute'i loodud ELEY ehk tootlikkuse suurendamiseks mõeldud kehastunud õppimisrobot. ELEY on 110 naela ehk 50 kilogrammi kaaluv ratastel robot, mille kätel on kaks sõrme. Seda toidavad akud või väline toiteühendus ning füüsiliste oskuste omandamiseks piisab robotil mõneminutilisest inimtegevuse jälgimisest. Selleks kasutatakse difusioonipõhist generatiivset tehisintellekti ja suuri käitumismudeleid.

Ülesannete õpetamiseks kannavad kogenud töötajad, sealhulgas Toyota ligikaudu 18 000 „takumi” meistrit, roboti käte järgi kujundatud sõrmekujulisi rakiseid ning täidavad samal ajal oma tavapäraseid tööülesandeid. Nende hulka kuuluvad riidest kaitsekatete, pagasiruumi voodrite ja salongikangaste käsitsemine, liimdetailidelt kaitsekile eemaldamine ning naha ja kanga silumine salongipaneelidele õhumulle tekitamata. Toyota Euroopa peakontoris Brüsselis toimunud tehnoloogiaesitlusel voltis robot pärast kahe nädala jooksul tehtud 1500 harjutuskorda T-särke peaaegu veatult.

Toyota sõnul saadetakse roboti omandatud ülesande andmed kesksesse süsteemi. Nii saavad robotid kõikjal maailmas omandada sama oskuste kogumi, ilma et kohalikku väljaõpet tuleks korrata. Ettevõte näeb ette ka kõrgelt väljaõpetatud robotite kasutamist uute töötajate koolitamisel.

Maht, kulud ja mõju tööjõule

Kavandatav kasutuselevõtt hõlmab Toyota enda tehaseid, kontserni ettevõtteid ja olulisi tarnijaid ligikaudu 60 rajatises üle maailma. Ettevõte kavatseb oma tehastesse paigaldada 150 000 robotit ning veel 250 000 seadet kontserni rajatistesse ja partnerite ladudesse. Toyota märkis, et programm hõlmab ka ettevõtte 10 tootmistehast Ameerika Ühendriikides. Kasutusele võetakse nii humanoid- kui ka mittehumanoidroboteid ning nende seas on nii täiesti uusi seadmeid kui ka olemasoleva tehnika asendusi.

Toyota käsitleb muutust masinate ja inimeste partnerlusena ning leiab, et robotid võtavad üle eriti korduvad ja füüsiliselt nõudlikud ülesanded. Suurem üleminek eeldab samal ajal töötajate ümberõpet, et nad oskaksid robotkolleege juhtida ja nendega koostööd teha. Täitevasepresident Hiroki Nakajima ütles: „Meie eesmärk on maailm, kus robotid eksisteerivad koos inimestega, mitte ei asenda neid.”

Teised tootjad võtavad kasutusele humanoid- ja materjalikäitlusroboteid

Mitmed teised autotootjad kasutavad või katsetavad juba humanoid- ja logistikaroboteid. Toyota nimetatud näited hõlmavad järgmist:

• BMW katsetas Figure 02 humanoidrobotit oma Spartanburgi tehases Lõuna-Carolinas, kus robot läbis 20-tunnise mitut vahetust hõlmanud testi, asetades lehtmetallist osi keevitusseadmetesse.
• Tesla kasutab varajase põlvkonna Optimus-roboteid akude tootmisel raskete akuelementide komplektide sortimiseks ja laadimiseks ning eraldas Californias tootmispinda Optimuse tootmise laiendamiseks.
• Hyundai teatas pärast enamusosaluse omandamist Boston Dynamicsis plaanist võtta Hyundai ja Kia tootmisvõrkudes kasutusele üle 25 000 täiselektrilise Atlas-humanoidroboti. Alustatakse Ameerika Ühendriikides Georgia osariigis asuvast Robot Metaplant Application Centerist.
• Mercedes-Benz teeb koostööd robootika iduettevõttega Apptronik, et võtta komplekteerimislogistikas kasutusele Apollo humanoidüksused. Robotid tuvastavad, tõstavad, sorteerivad ja toimetavad detailikaste koosteliinide ettevalmistusaladele.