BMW G84 M3 prototüüp paljastab Neue Klasse’i ilme

SH Proshotsi spioonifotod ja Mircea Panaiti 16. septembril 2026 avaldatud info näitavad BMW G84 M3 prototüüpi Nürburgringi Nordschleifel testimas oluliselt väiksema maskeeringuga kui varasemaid katseautosid. Lähivõtetelt paistavad Neue Klasse’ist inspireeritud esiosa, silmatorkavalt laiemad poritiivad ja põhjalikult ümber kujundatud kaitseraud.

Prototüüp näib olevat järgmine ja tõenäoliselt viimane sisepõlemismootoriga M3, mis põhineb BMW praeguse Cluster Architecture’i edasiarendusel. Visuaalsete muudatuste hulka kuuluvad täielikult ümber kujundatud esikaitseraud, kaks lühikest ja laia iluvõreava ning suure osa aerodünaamilisest tööst tegev alumine põrkeraud. Lisaks on näha tagasihoidlikku pagasiluugiservaspoilerit, nelja keskele paigutatud väljalasketoru otsikut ja jõuliselt väljapoole ulatuvaid poritiivakaari.

Disain ja tehnilised üksikasjad

Uus esiosa koosneb mitmest avast: kaks keskmist ava näivad juhtivat õhku radiaatorisse, külgmised õhuavad on tõenäoliselt mõeldud pidurite jahutamiseks. BMW kasutab eeldatavasti gaasisiibri ja sisselaskekanalite vahele paigutatud õhk-vesi-vahejahutit. Esituled on saledad, ulatuvad kerelt välisnurkade suunas ning kannavad Neue Klasse’ile iseloomulikku valgussignatuuri, ehkki selle prototüübi tuled on osaliselt varjatud.

Küljelt vaadates on G84 lisalaius selgelt nähtav. Prototüübil on eri läbimõõduga veljed – ees 19- ja taga 20-tollised – ning Michelin Pilot Sport 5 rehvid. Rehvimõõdud on vastavalt 275/35 ja 285/30. Erimõõduliste rehvide taga paiknevad pidurid paistavad olevat mõeldud sportlikuks sõiduks.

Pikem kapott aitab sisepõlemismootoriga G84-t eristada selle elektrilisest sugulasest ZA0-st, millel peaks olema neli elektrilist ajamiüksust. Teadete kohaselt võib sisepõlemismootoriga mudel saada ka 48-voldise kerghübriidsüsteemi. Kui BMW sellise lahenduse kasutusele võtab, jääb manuaalkäigukast tõenäoliselt valikust välja.

BMW M kasutab praegu M Ignite’i tehnoloogiat, et hoida M-spetsiifiline S58 mootor heitmenõuetega kooskõlas. M Ignite tähendab iga silindri puhul eelkambersüüdet, teist süüteküünalt ja süütepooli. Mõned vaatlejad loodavad, et G84 jõuab turule M3 CS-i tasemel võimsusega, mis läheneb 550 hj-le ehk 543 hobujõule.

BMW ei ole sisepõlemismootoriga M3 turuletuleku kuupäeva kinnitanud, kuid parima stsenaariumi korral võiks tootmine alata 2028. aasta juulis. Sarnaselt G50 3. seeriaga peaks 2029. mudeliaasta sisepõlemismootoriga BMW M3 valmima BMW Dingolfingi tehases.