Horse B20 veekindel hübriidmootor tõsisele maastikule

Veekindel hübriidjõuallikas tõsiseks maastikusõiduks

Renault’ ja Geely 2024. aastal asutatud ühisettevõte Horse Powertrain esitles 2,0-liitrist neljasilindrilist mootorit, mis on konstrueeritud töötama ka pärast täielikku vee alla sukeldumist. B20 koodnime kandev jõuallikas vastab IPX8 veekindlusnõuetele ning suudab töötada pärast kuni 1,1 meetri sügavusse vette sukeldumist. See teeb sellest haruldase sisepõlemismootoriga lahenduse, mis on mõeldud spetsiaalselt hübriidmaasturitele, mis peavad regulaarselt ületama jõgesid ja liikuma märgades oludes.

Miks on see hübriidide ja pistikhübriidide jaoks oluline

Elektrimootorid ja akusüsteemid on teatavasti äärmuslike veetingimuste suhtes tundlikud ning tavapärased sisepõlemismootorid ei ole üldjuhul täielikult veekindlad. B20 lahendab nii mehaanilised kui ka elektroonilised nõrkused: selle andurid ja juhtmoodulid on täielikult tihendatud ning Horse Powertraini sõnul on mootori ja käigukasti vahel kasutusel spetsiaalne tihendus. Kui süsteem tuvastab vee alla sattumise, kohandab mootori juhtimistarkvara automaatselt gaasipedaali reaktsiooni ja piirab võimsust, et mootor ei seiskuks. Nii saab sõiduk sügavas vees edasi liikuda.

Peamised tehnilised näitajad ja jõudlus

B20 on mõeldud eri tüüpi hübriidlahendustele, sealhulgas täishübriididele, pistikhübriididele ja sõiduulatust pikendavatele süsteemidele. Peamised näitajad:

• Töömaht: 2,0 liitrit, reasneljasilindriline
• Võimsus: 190–250 hj, sõltuvalt seadistusest
• Pöördemoment: 300–380 Nm
• Jõuallika mass: umbes 130 kg
• Veekindlusklass: IPX8, töövõimeline pärast 1,1 m sügavusse vette sukeldumist

Horse väidab ka, et mootor tuleb toime äärmuslike tõusudega, võimaldades maastikusõidukitel võtta 100-protsendilisi tõuse ehk liikuda ligikaudu 45-kraadise nurga all.

Tõhusus: Milleri tsükkel ja kõrge soojuslik kasutegur

Lisaks veekindlusele on B20 puhul rõhku pandud kütusesäästlikkusele. Mootor töötab Milleri tsüklil, ühendades otsesissepritse spetsiaalselt konstrueeritud kolbide ja tugevat keerist tekitavate sisselaskekanalitega, ning saavutab märkimisväärse 48,4-protsendilise soojusliku kasuteguri. Võrdluseks jääb enamiku tavapäraste bensiinimootorite kasutegur 25–30 protsendi vahele, Toyota Priuse Milleri tsükliga mootoril aga ligikaudu 40 protsendi juurde. Kahekordne aktiivjahutussüsteem aitab temperatuuri kontrolli all hoida pikkadel tõusudel ja suure koormuse korral.

Turule jõudmine ja mõju autoturule

Tegemist ei ole ideeautoga: B20 debüteeris Pekingi autonäitusel ning seda kasutatakse juba Hiinas müüdaval Geely Galaxy Cruiser 700 linnamaasturil. Seal on mootor pistikhübriidsüsteemi osa ning töötab koos Horse Powertraini kolmekäigulise hübriidkäigukastiga. Tootjatele, kes sihivad vastupidavaid hübriidmaastureid ja seiklusliku iseloomuga SUV-mudeleid, võib veekindel sisepõlemismootor olla oluline eristav omadus. See pakub kindlust ostjatele, kes ootavad ühtaegu kütusesäästlikkust ja tõelist maastikuvõimekust.

Olulisemad punktid:

• IPX8 veekindlus võimaldab läbida kuni 1,1 m sügavust vett
• Keskmise suurusega SUV-de jaoks konkurentsivõimeline võimsus ja pöördemoment
• Milleri tsükli tehnoloogia tagab valdkonna ühe kõrgeima soojusliku kasuteguri näitaja

Horse Powertraini B20 võib tähistada uue niši sündi: hübriidjõuallikad, mis ühendavad kõrge kasuteguri tõeliselt vastupidava veetakistusega. Lahendus kõnetab kliente, kes soovivad elektrilise abiga kaasnevat kütusesäästu, kuid ei taha maastikul kindlustundest loobuda.