Ford Ranger kandideerib nüüd Briti armee LMV-hankele

Ford pakub Rangerit Ühendkuningriigi kaitseministeeriumi LMV-hankele

Ford on esitanud Rangeri ametlikult Briti armee kergete liikuvussõidukite programmi ehk LMV-programmi kandidaadiks, tehes koostööd General Dynamics Land Systems UK ja Ricardoga. Eesmärk on pakkuda sõjaliseks kasutuseks kohandatud, kommertssõidukil põhinevat alternatiivi spetsiaalselt militaarotstarbeks arendatud konkurentidele. Neljaosalises hankes konkureerib Ford GM-i, Jaguar Land Roveri ja INEOS Automotive'iga ning tulemus võib kujundada Briti armee kergete sõidukite parki kogu 2030. aastateks.

Seeriatootmise mastaap versus erilahendus

Fordi pakkumine tugineb suuremahulisele tootmisele ja väljakujunenud Euroopa hooldusvõrgustikule. Täiesti uue, üksnes sõjaliseks kasutuseks mõeldud veoki arendamise asemel pakub meeskond kommertssõidukist tuletatud sõjaväespetsifikatsiooniga Rangeri platvormi, mis ühendab vastupidavuse masstootmise kulutõhususe ja töökindla tarneahelaga. Dearborn tarnib baassõidukid ja müügijärgse toe, General Dynamics tegutseb Lõuna-Walesis peatöövõtjana sõidukite militariseerimisel ja süsteemide integreerimisel ning Ricardo pakub insenertehnilist ümberehitusalast kompetentsi.

Selline tööstuslik lähenemine annab Fordile paberil eelise: Ranger ei ole eksperimentaalne sõiduk, mis alles ootab tootmisvahendeid, vaid küps ja end tõestanud mudel. Fordi sõnul on Ranger olnud Euroopa enimmüüdud pikap juba 11 aastat järjest ning ettevõttel on kontinendi pikapiturul oluline osakaal. See annab logistilise ja hooldusalase eelise, kui kaitseministeerium hindab autopargi ülalpidamist ja kogukulu kogu kasutusaja vältel.

Kuidas Rangerit sõjaliseks kasutuseks kohandatakse

LMV-pakkumine hõlmab sõidukiperekonda tavapärastest 4x4-mudelitest kuni eksootilisemate kuuerattaliste versioonideni. Fordi ja partnerite esile tõstetud põhielemendid on järgmised:

• Ranger Super Duty versioon ja V6-turbodiisel suure koormusega ülesannete jaoks
• Ricardo varasemates katsetes demonstreeritud 4x4 ning 6x6/6x4 konfiguratsioonid
• Elektrilise abiajami kontseptsioon: 282 hj elektrimootor, mis võib töötada 6x6- ja 6x4-režiimis
• Raskeveokitele mõeldud vahekast, lukustatavad diferentsiaalid ja tugevdatud põhjakaitse
• Prototüüpidel näidatud ligi 300 mm kliirens ja kuni 850 mm kahlamissügavus

Ricardo on esitlenud kuuerattalist Rangerit, mille liikumist toetab elektrimootor, näidates, millist modulaarset lähenemist partnerid saavad eri ülesannete puhul kasutada. Need omadused peavad ühendama taktikalise võimekuse ja tsiviilplatvormile omase lihtsa hooldatavuse.

Konkurendid: Defender, Colorado ja Grenadier

Rangeril on kolm usutavat rivaali. Jaguar Land Rover pakub Defender Wolf Series II mudelit, mille puhul JLR väidab, et sõiduk on läbinud üle 62 000 testi ning selle kere ja šassii vastupidavus põhineb ekstreemsete sündmuste testimise põhimõttel. GM kavatseb saata Chevrolet Colorado pikapid Ühendkuningriiki spetsialiseeritud ümberehituseks koos partneritega nagu BAE Systems ja NP Aerospace; esialgsed plaanid võivad hõlmata ligikaudu 3000 sõidukit. INEOS Automotive liitus hankega 2026. aasta keskel Grenadieriga, mida toetavad SMT Defence ja NMS UK. Ettevõtte hinnangul saab Grenadieri lihtsat ja vastupidavat arhitektuuri sõjaliseks kasutuseks tõhusalt kohandada.

Mis on kaitseministeeriumile oluline

Kaitseministeerium hindab pakkumisi enama kui üksnes maastikusuutlikkuse põhjal. Peamised tegurid on järgmised:

• Omandi kogukulu ja sõidukite ülalpidamine aastakümnete jooksul
• Tootmismaht ja Ühendkuningriigis paiknev integreerimisvõimekus
• Koostalitlusvõime ja lihtne remont välitingimustes
• Võime integreerida side- ja kaitsesüsteeme

Fordi tööstuslik pakkumine, mis ühendab General Dynamicsi kohaliku integratsiooni, Ricardo insenertehnilise toe ja end tõestanud kommertstarneahela, on loodud just nendele nõuetele vastama.

Mida järgmisena jälgida

Kaitseministeerium eeldab, et esimesed uued kerged liikuvussõidukid jõuavad teenistusse 2030. aastaks, mistõttu muutuvad hindamisetapp ja ranged katsed lähikuudel intensiivsemaks. Oodata on katseid, mis keskenduvad ellujäämisvõimele, kandevõimele, liikuvusele ja süsteemide integreerimisele. Rangeri eelis võib peituda praktilisuses: tegemist on sõidukiga, mida NATO mehaanikud juba oskavad hooldada, mida toodetakse suurtes kogustes ning mida saab kohandada mitmesugusteks ülesanneteks.

Oluline tsitaat:

• „Kommertssõidukil põhinev platvorm annab kaitseministeeriumile võimaluse sõidukid kiiresti kasutusele võtta ning tagab tarneahela vastupidavuse,” ütlevad valdkonna analüütikud.

Kas Briti armee eelistab Rangeri tööstuslikku pragmaatilisust või Defenderi, Colorado ja Grenadieri spetsiaalselt sõjaväele suunatud omadusi, sõltub tasakaalustatud hinnangust kuludele, võimekusele ja pikaajalisele toele. LMV-hankest on saanud haruldane juhtum, kus tavapärane pikapikontseptsioon kohtub sõjalise doktriiniga ning võitja määrab kergete liikuvussõidukite suuna paljudeks aastateks.