Uus Dacia Spring toob soodsa elektriauto Euroopasse

Värske Euroopa lähenemine taskukohasele linnaelektriautole

Dacia esitles teise põlvkonna Springi – Euroopas toodetavat linnaelektriautot, mis kinnitab brändi lubadust pakkuda linnas taskukohast ja lihtsat liikumisvabadust. Renault Groupi Sloveenias Novo Mestos asuvas tehases toodetav uus Spring põhineb kontserni väikeste elektriautode RG-EV platvormil ning on senisest suurem, praktilisem ja igapäevaseks töölkäimiseks paremini sobiv.

Mis on uut: disain ja ruumikus

Uus Spring erineb oma kompaktsest eelkäijast laiema ja nurgelisema siluetiga. Insenerid on suurendanud auto mõõtmeid: kere on umbes 18 cm laiem ja ligikaudu 5,9 tolli ehk 15 cm pikem. See annab tagaistujatele rohkem ruumi, kuid hoiab auto kindlalt linnaautode segmendis. Kujunduses on näha Dacia uusimate mudelite mõjutusi, ent need on tõlgendatud teravama ja moodsama ilmega.

Salongis jääb Dacia truuks oma praktilisele filosoofiale. Selge horisontaalse kujundusega armatuurlaual paiknevad 7-tolline digitaalne näidikupaneel ja 10,1-tolline multimeedia puuteekraan. Sinised kontrastõmblused ja viimistlusdetailid viitavad brändi visuaalsele identiteedile, samal ajal eelistavad arvukad panipaigad ning roolil ja armatuurlaual paiknevad füüsilised nupud kasutusmugavust vidinatele. Isegi käiguvalitsa nupud on rooli juurest hõlpsasti ligipääsetavad – lahendus, mida kohtab tavaliselt kallimates elektriautodes.

Olulisemad tehnilised näitajad

• Elektrimootor: 60 kW ehk umbes 80 hj, pöördemoment 175 Nm
• Aku: 27,5 kWh kasutatava mahutavusega LFP-akupakett
• WLTP sõiduulatus: kuni 250 km ehk umbes 155 miili
• 0–100 km/h: 12,1 sekundit; tippkiirus: 130 km/h ehk 81 mph

Laadimine ja praktilisus igapäevakasutuses

Dacia pakub eri ostjate vajadustele sobivaid laadimisvõimalusi. Kodusest vahelduvvoolupistikupesast laadides on pardalaadija võimsus 6,6 kW ning aku laadimine 15 protsendilt 80 protsendini kestab ligikaudu üheksa tundi. 7 kW seinalaadija vähendab selle aja alla kolme tunni. Kiiremat laadimist soovivatele ostjatele on saadaval valikuline kiirlaadimispakett, mis tõstab pardalaadija vahelduvvoolu laadimisvõimsuse 11 kW-ni ning lisab 50 kW alalisvoolu kiirlaadimise võimaluse. Alalisvoolulaadimisega kulub aku laadimiseks 15 protsendilt 80 protsendini umbes 28 minutit, mis muudab linnadevahelised sõidud ja kiired vahelaadimised lihtsamaks.

Kuidas uus Spring turule sobitub

Dacia on oma maine rajanud kuluteadlikele autodele ning teise põlvkonna Spring jätkab seda strateegiat, parandades samal ajal kvaliteeti ja üldmuljet. A-segmendi elektriautona pakub see soodsamat alternatiivi kallimatele kompaktsetele elektriautodele ning kõnetab linnas pendeldajaid, teise auto ostjaid ja autoparkide haldajaid, kes otsivad väikseid kasutuskulusid. Esialgsed turukuulujutud viitavad, et hind võiks Euroopas jääda alla 20 000 euro, mis teeks sellest kinnituse korral ühe mandri taskukohaseima uue elektriauto.

Miks see on oluline? Tootjad on elektriautosid üldjuhul suunanud kõrgemasse hinnaklassi või suurematesse segmentidesse. Dacia panustab sellele, et lihtsa varustusega, hästi läbimõeldud linnaelektriauto võib muuta elektrilise liikuvuse kättesaadavaks rohkematele ostjatele ja kiirendada selle kasutuselevõttu tihedalt asustatud linnapiirkondades.

Võrdlused ja taust

Võrreldes algse Springi ja väikeste elektriautode klassi konkurentidega võidab uus mudel RG-EV platvormist ja moodsamast salongist, säilitades samal ajal varustusele omase otsekohese lähenemise. Sõiduulatus ja jõudlus on häälestatud eelkõige linnakasutuseks, mitte pikkadeks maanteesõitudeks, kuid valikuline kiirlaadimislahendus avardab auto kasutusvõimalusi.

Lühidalt: täiesti uus Dacia Spring on oluline proovikivi ulatuslikule elektriautode strateegiale. See ühendab nutika ruumikasutuse, turvalise LFP-akukeemia ja praktilised laadimisvõimalused väikeses Euroopas toodetud autos. Juhtidele, kes otsivad taskukohast ja muretut elektrilist töölesõiduautot, võib Spring olla üks tänavusi parima hinna ja kvaliteedi suhtega valikuid.

Olulisemad punktid:

• Euroopa tootmine Sloveenias Novo Mestos
• RG-EV platvorm suuremate mõõtmete ja avarama salongiga
• 27,5 kWh LFP-aku, WLTP sõiduulatus kuni 250 km
• Konkurentsivõimeline eeldatav hind alla 20 000 euro

See, kas Spring muudab algtaseme elektriautode ootusi, sõltub lõplikust hinnast ja varustusversioonidest, kuid selle turuletoomine näitab, et elektriautod ei pea olema kallid, et olla asjakohased.