Porsche 911 GT3 Berg-Sport: Alpide 100 auto eriseeria

Juba ainuüksi seda vaadates on justkui tunda hõredat Alpide õhku. Porsche on varrukast tõmmanud piiratud eriseeria: 911 GT3 Berg-Sport on 100 autoga austusavaldus mägiteedele, mäkketõusudele ja margi võidusõidujuurtele.

Mitte Ameerika Ühendriikidele. Mitte üleilmsele turule. Berg-Sporti pakutakse vaid Austrias, Prantsusmaal, Itaalias ja Šveitsis. Mudel põhineb 911 GT3 Touringul ning selle viimistleb Porsche Exclusive Manufaktur – Porsche fännide jaoks tähendab see ülimat tähelepanu detailidele.

Roheline toon nagu päikesetõus lumistel tippudel

Pilku püüab eritellimusel valminud Valleygreen metallic-värv. Sügavrohelist tooni läbivad kuldsed metallihelbed, mis peaksid meenutama päikese käes säravaid mäetippe ja värsket lund. Visuaalset teemat jätkavad tumedad Matrix LED-esituled, 908 Bergspyderist inspireeritud kapotigraafika ning tagasihoidlik ruudulipumotiiv.

Porsche paigaldas standardse kergpaketi, kuid vahetas tavapärased magneesiumveljed tugevamate sepistatud alumiiniumvelgede vastu, mis sobivad paremini karmile mägiasfaldile. Viimistluses on ühendatud White Goldi ja Ceramica toonid ning kodarate taga säravad oranžid pidurisadulad, mis jäljendavad alpenglow’d – põgusat punakat helki, mida võib mäetippudel näha koidikul ja hämaruses.

Mootorikatte embleem kujutab nelja Alpide tippu, millest igaüks viitab ühele müügiriigile ja neid ühendavatele käänulistele teedele. Praktilisust lisavad 90-liitrine kütusepaak ning tuttav esisilla tõstesüsteem, mis aitab järskudel kurvidel kiviseid tõuse ületada ilma puksiiri vajamata.

Salongis säilitab Berg-Sport GT3 Touringu tagaistmed ega lähe kaasa üksnes ringrajale mõeldud minimalistliku lähenemisega. Süsinikkiust kokkupandavad sportistmed on kaetud Valleygreen-nahaga. Oranžid õmblused rõhutavad istmeid, käivitusnuppu, gaasipedaali, rooli ja manuaalkäigukangi. Uste ja armatuurlaua kontrastsed mustvalged ristpisted viitavad Alpide sakilistele mäeharjadele. Isegi võti ja nahast võtmekott kannavad Berg-Sporti kujundusteemat.

Tehniliselt pole midagi radikaalselt muutunud. Tuttav 4,0-liitrine kuuesilindriline boksermootor arendab endiselt 510 hobujõudu ning Porsche pakub GT3-le puristide ihaldatud manuaalkäigukasti. Toores? Jah. Viimistletud? Samuti – nagu hästi häälestatud orkester, mis võib olla rafineeritud ja samal ajal metsikult kõlada.

Avalik esitlus toimub suurejoonelises keskkonnas: Šveitsis peetaval Arosa Classic Car mäkketõusul. Porsche saadik ja mäkketõusude spetsialist Jorg Bergmeister juhib Berg-Sporti 7,3-kilomeetrisel, 76 kurviga rajal. Sellele autole sobivamat lava on raske ette kujutada.

Porsche ei ole 100 ostjale hinda avaldanud, kuid Exclusive Manufakturi lisavarustus kergitab tõenäoliselt märgatavalt GT3 Touringu 211 200 euro suurust baashinda. Kes ühe endale saab? See jääb Alpide mõistatuseks.