Kooliaasta muudab Võru- ja Põlvamaa bussiliiklust oluliselt

Uue kooliaasta algus toob Võru- ja Põlvamaa ühistransporti ulatuslikud muudatused. Alates 1. septembrist tuleb piirkonna bussireisijatel arvestada uute sõiduaegadega ligi 700 bussipeatuses. Muudatused puudutavad ligikaudu kümnendikku maakondade bussiliinidest.

Kagu ühistranspordikeskuse tegevjuhi Sander Saare sõnul on sõiduplaanid üle vaadatud eesmärgiga korraldada ühistransporti senisest paremini. Reisijatel soovitatakse enne kooliaasta algust oma tavapärase liini sõiduajad kindlasti üle kontrollida, sest muudatused võivad mõjutada nii bussi väljumist kui ka ümberistumisteks vajaminevat aega.

Hajaasustuses ei lahenda uus korraldus kõiki probleeme

Kuigi ühistranspordi korraldust püütakse reisijate vajadustega paremini kohandada, ei muutu liikumine kõigi piirkondade elanike jaoks lihtsamaks. Hajaasustusega aladel on keeruline koostada sõiduplaane, mis sobiksid korraga nii tööle sõitjatele kui ka koolilastele.

Seetõttu kasutavad paljud väiksemate asulate elanikud igapäevasõitudeks endiselt isiklikku autot. Autoga viiakse lapsi kooli ning sõidetakse tööle ka siis, kui bussiliin piirkonnas olemas on, kuid selle väljumisajad ei sobitu elanike tegelike vajadustega.

Võru vallavanema Raul Tohvi hinnangul ei kata ühistransport kaugemalt linna tööle või kooli liikuvate inimeste vajadusi. Samas pole tema sõnul vähese kasutajate arvuga piirkonda eraldi bussiliini käivitamine majanduslikult mõistlik. Vallavalitsus peab juba praegu järjest rohkem panustama nende elanike abistamisse, kelle liikumisvõimalused on piiratud.

Võimaliku lahendusena nähakse nõudepõhist transporti

Regionaal- ja põllumajandusministeeriumi ühistranspordi osakonna juhataja Andres Ruubase sõnul võiksid väikekohtade elanike transpordikorralduses senisest suurema rolli saada kohalikud omavalitsused. Ühe võimalusena saab kaaluda nõudepõhist transporti, mille puhul korraldatakse sõit vastavalt tegelikule vajadusele.

Ministeeriumi hinnangul peab ühistransport tagama piisava katvuse ja ligipääsu kõigile, kuid samal ajal tuleb keskenduda piirkondadele, kus asuvad teenused ja töökohad ning kus on võimalik leida rohkem reisijaid. Väiksemates ja hajusalt paiknevates asulates jääb ühistranspordi korraldamine seetõttu keerukaks ka pärast uusi muudatusi.