Ram Rampage Ignition toob TRX stiili kompaktklassi

Kujutage ette, et muscle-pikap on koopiamasinaga väiksemaks tehtud – just selline on Ram Rampage Ignition, kompaktne pikap TRX-i rüüdes. Välimus on täpselt selline, nagu peab: jõulised poritiivalaiendid, mustad detailid ja pilkupüüdev ookeanisinine metallikvärv. Kapoti all töötab siiski Rampage’i mudelisarja tagasihoidlik neljasilindriline mootor.

TRX-i dramaatika kompaktsel platvormil

Ignition on ainult Brasiilia turule mõeldud erimudel, mis laenab täismõõdus TRX-ilt efektseid disainielemente ning ühendab need Rampage Rebel’i maastikuvõimeka hoiakuga. Mattmust kapotigraafika, kontrastne must katus ja peeglikatted, 17-tollised alumiiniumveljed ning kastile paigaldatud sportkaar annavad sellele kohe silmapaistva ilme. Ram on sellele versioonile toonud ka Rebel’i jõulised kaitserauad, põhjakaitsed ja musta iluvõre.

Salongis ühendab Rampage Ignition sportlikud detailid kvaliteetse viimistlusega. Istmed ja salongiliistud on kaetud musta naha ja seemisnahaga, sinised õmblused kaunistavad rooli, uksepaneele, keskkonsooli ja armatuurlauda. Alumiiniumdetailid lisavad juhikohale sära ning armatuurlaual paiknev nummerdatud plaat rõhutab mudeli eksklusiivsust.

Varustus on moodne ja praktiline: 10,3-tolline digitaalne näidikuplokk, 12,3-tolline info- ja meelelahutusekraan, valgustatud Ram-logo kandvad astmelauad, kummimatid, seitse turvapatja ning 2+ taseme juhiabisüsteemide pakett.

Toodetakse vaid 400 eksemplari.

Välimus tehnikat ei muuda

Jõudluse kasvu ei tasu oodata. Ignition on visuaalne erimudel, mitte võimsam versioon. Kapoti all on samad tuttavad neljasilindrilised mootorid, mida pakutakse kogu Rampage’i mudelivalikus. Bensiiniversiooni jõuallikaks on 2,0-liitrine paindkütusele kohandatud turbomootor, mis arendab umbes 276 hobujõudu ja 400 Nm pöördemomenti. Diiselmootor on 2,2-liitrine turbodiisel võimsusega ligikaudu 203 hobujõudu ja pöördemomendiga 450 Nm. Mõlemad mootorid on ühendatud üheksakäigulise automaatkäigukastiga ning standardvarustusse kuuluvad nelikvedu, elektrooniline diferentsiaalilukk ja raskeveorežiim.

Rehvid on samad hea haarduvusega Pirelli Scorpion All Terrain Plus rehvid, mida kasutatakse Rebel’il. Veermik põhineb endiselt Small Wide platvormil, mida Ram jagab Fiat Toro, Jeep Compassi, Jeep Commanderi, Alfa Romeo Tonale ja Dodge Hornetiga. Lühidalt öeldes laenab Ignition TRX-i irve, kuid jääb olemuselt Rampage’iks.

Ram esitles Ignitionit Brasiilias Interlagose festivalil, kus see sõitis paraadil kõrvuti täismõõdus TRX-i ja ülejäänud pikapivalikuga.

Brasiilias algavad hinnad bensiiniversioonil 250 990 Brasiilia reaalist ja diiselversioonil 270 990 reaalist. Eurodes on need summad vastavalt ligikaudu 45 400 ja 48 900 eurot.

Miks võiks sellist pikapit soovida? Kui ihaldate TRX-i välimust, kuid mitte suuri kütusearveid ega kompressormootoriga V8-t, pakub Ignition efektset stiili koos igapäevase kasutusmugavusega. See on hoiakuga mudel juhtidele, kes soovivad linnas ja äärelinnas silma paista, kuid ei taha omada täismõõdus pikapit.

Rami käik on lihtne ja nutikas: anda kompaktsele Rampage’ile jõulisem visuaalne karakter, säilitada tuttav tehnika ning pakkuda piiratud seeriat kollektsionääridele ja margifännidele. Tulemuseks on väike pikap, mis mõjub valjemalt, kui selle hobujõunäit lubaks arvata.