Corvette Grand Sport naaseb uue 6.7L LS6 mootoriga nüüd

Corvette Grand Sport naaseb uue 6.7L LS6 mootoriga

Chevrolet' taastatud Corvette Grand Sport tõestas just, et tegemist pole ainult stiililise muudatusega: C8 Grand Sport, mis on varustatud uue vabasüstolise 6.7-liitrise LS6-ga, näitas rajal silmapaistvat kiirendust ja juhitavuse numbreid, mis pööravad pead. See testauto oli 3LT varustustasemega, süsinikkiust velgedega ja Z52 ringrajapakettiga, mis lisab süsinik-keramika pidureid, agressiivsema aerodünaamika ning ülihaarduvad Michelin ringrajarehvid.

Mida LS6 pakub

Alates 2027. aastast asendab LS6 väljuvat 6.2L LT2-mootorit nii Stingray kui Grand Sport mudelites. Uue vabasüstolise jõuallika võimsus on hinnatud 535 hj ja pöördemoment 705 Nm (520 lb-ft), mis on ligikaudu 40 hj ja 55 Nm rohkem kui LT2. Võimsus edastatakse tagaratastele kaheksakäigulise topeltsiduriga käigukasti kaudu, samas kui Grand Sport saab eksklusiivse lühema 5.56:1 lõppülekande, mida jagatakse Z06-ga. Grand Sport pärib ka laiema kere arhitektuuri kõrgema jõudlusega Corvette'i variantidelt.

Kiirendus ja veerandmiili sooritus

Aja võtmisel registreeris C8 Grand Sport 0-60 mph (0-96 km/h) ajaks 2,7 sekundit. See on 0,1 s kiirem kui eelmine Stingray Z51 ja vaid 0,1 s aeglasem kui Z06. Veerandmiili tulemus oli 11,0 sekundit lõppkiirusega 198 km/h, mis on veidi kiirem kui kiireim Stingray (11,2 s), kuid siiski Z06 10,5 s lõppkiirusest madalam.

Tähtsündmused:

• 0-96 km/h: 2,7 sekundit
• Veerand miil: 11,0 sekundit @ 198 km/h
• Mootor: 6.7L vabasüstoline LS6, 535 hj / 705 Nm
• Käigukast: 8-käiguline topeltsiduriga
• Lõppülekanne: 5.56:1 (ainulaadne Grand Sportile)

Pidurdamine, juhitavus ja ringraja dünaamika

Corvette C8-i on pikka aega kiidetud erakordsete pidurite ja šassii tasakaalu eest ning see Grand Sport jätkas seda traditsiooni. Z52 paketiga ja kleepuvate ringrajarehvidega 1,672 kg Grand Sport peatati 110 km/h pealt 43,9 meetriga ja 160 km/h pealt 87,1 meetriga. Veel muljetavaldavam võib olla külgpidamine: auto registreeris maksimaalse külg-kiirenduse 1,18 g, mis on tugevaim tulemus C8 perekonnas ja ületab nii Z06 kui ZR1 testitulemusi.

Rajale vaadates tundub LS6 innukas, gaasipedaalile reageerimine on terav ja pöördemomendi ulatus lai, mis paneb Grand Sporti tunduma kiiremana keskvahemikus kui numbrid üksi osutavad. Lühem lõppülekanne rõhutab auto stardikiirendust ja keskvahemiku tõusu, samal ajal kui süsinik-keramika pidurid annavad järjepideva hammustuse ring ringi järel.

Kuidas Grand Sport sobitub Corvette'i valikusse

Grand Sport asub tavalise Stingray ja rasketüüpi Z06/ZR1 mudelite vahel, pakkudes intrigeerivat segu igapäevasest kasutusmugavusest ja tõsiseltvõetavast ringrajavõimekusest. LS6 kui General Motorsi järgmise põlvkonna small-blocki tutvustamisel toimib Grand Sport ka jõuülekande visiitkaardina, mis levib üle mudelivaliku.

Tsitaat:

• 'Grand Sport on parim valik juhtidele, kes soovivad Z06 teravust ilma Stingray kasutusmugavusest loobumata.'

Kas ostjad eelistavad sirgjoonelist kiirust, ringiaegu või tasakaalustatud sportautokogemust, Grand Sporti uus 6.7L LS6 esitab veenva argumendi. Täiendavad võrdlused saab teha pärast seda, kui LS6-ga varustatud Stingray jõuab samale testirajale, kuid praegu kinnitab Grand Sport uuesti Corvette'i sooritusvõime ja näitab, et LS6 on tugeva algusega.