Laia kerega Ferrari Luce kujutlus: kas see oleks õige?

Kujutage ette Ferrarit, mis keeldub normaalselt käituma. Sellel on neli ust, aku, mis on väikese elektrijaama suurune, ja juba maine, mis toidab nii imetlust kui pilget internetis. Keegi maksis šassii 0 eest umbes €37.2 miljonit ning internet tegi seda, mida ta oskab kõige paremini: ei hoidnud tagasi.

Kui tuner viib Photoshopi Dubaisse

Pildil üleval on autoriks @ildar_project ning see esitab otsekohese küsimuse: mis oleks, kui Luce'i koheldaks nagu Liberty Walki fantaasiat, mitte poleeritud tootmisautot? Tulemuseks on ekstreemsus. Laiad kaared neelavad rehve. Auto istub nii madalal, et isegi leht võiks teel olla tõsiseks takistuseks. Tagatiib ammutab inspiratsiooni vanade F40 ja F50 vaimust, samal ajal kui sepistatud süsiniku detailid karjuvad järelturu liigsuse järele.

Olgu selgust piltide taga oleva auto osas. Luce on Ferrari esimene kõrgtasemeline elektriline samm, millel on neli mootorit ja mis toodab 1 020 hj ehk ligikaudu 772 kilovatti. See kiirendab 100 km/h-ni umbes 2,5 sekundiga ja saavutab tippkiiruse ligi 310 km/h. 122 kWh akuga on sihitud sõiduulatus 530 kilomeetrit. Euroopa ostjad saavad hiljem sel aastal tellida, USA tarned ei alga enne 2027. aasta teist kvartalit.

Siin on iroonia. Ferrari kunagi loobus maasturitest ja elektriautodest, ent nüüd pakub ka mõlemat. Ja kusagil lubaduste ja müügistatistika vahel asub see kummaline väike etendus: poleeritud veebipõhine oksjon, mis pööras avalikud ootused pea peale. Esimese Luce'i eest 37,2 miljonit eurot maksmine ei olnud praktiline samm. See oli trofee. See oli pealkiri. See oli avaldus.

CGI võimendab seda avaldust, riietades tootmisjooned tuner-kultuuri keelde: paksud rattad, polditavad laiendid, mis on kujuteldud, kuid mitte paigaldatud, külgseelikud, mis tunduvad valmis rajapäevaks, ning tagumine difuusor, mis paistab tahtvat tee peal haarduda. See on teatraalne. See on vali. Ja siiski tõstatab see huvitavama küsimuse: kas elektriline Ferrari võib endiselt olla provokatiivne nii nagu kunagi V12 oli?

Mõned ütlevad ei. Puhasvereliste jaoks ei asenda Luce kunagi sisepõlemismootori otsest, füüsilist tagasisidet. Teised osutavad, et just praegune ajastu toob uued provokatsioonid: aku tehnoloogia, kohene pöördemoment ja aerodünaamilised lahendused, mis olid eelmisel põlvkonnal võimatud. Olenemata sellest, kummas leeris te olete, on Luce juba vestlust muutnud.

Niisiis, kas laia kerega CGI töötab? Kui teile meeldib liialdus, siis küllap töötab. Kui eelistate tagasihoidlikkust, peaksite seda renderdust võtma korraliku soolapihuga. Igatahes on Ferrari elektrikatse muutunud lõuendiks ning järelturu tegijad on juba sellel visandeid tegemas. Kas need visandid kunagi asfaltile jõuavad? Aeg näitab.

Kas arvate, et Luce näeb parem välja ületoonitult ja liialdatuna või peaks see jääma kainelt ja peenelt viimistletuks? Jagage oma otsust ja öelge, miks.