Geely lubab 500 Wh/kg tahkeoleku akupakke 2027. aastal

Geely lubab järgmisel aastal autodes 500 Wh/kg tahkeoleku akupakke

Geely Holding ütleb, et nende järgmise põlvkonna tahkeoleku aku, mille eesmärgiks on muljetavaldav 500 Wh/kg energiatihedus, jõuab sõidukitesse osana 2027. aasta pilootprogrammist. Autotootja rajab samal ajal oma esimest sisemist tahkeoleku akupakkide tehast, et kommertsialiseerida seda, mis võib olla oluline samm edasi elektrisõidukite akutehnoloogias.

Miks 500 Wh/kg on elektrisõidukitele oluline

500 Wh/kg juures oleksid uued tahkeoleku elemendid ligikaudu kaks korda ruumisäästlikumad kui tänapäeva parimad liitiumioonpakkid. Tüüpilised NMC elemendid saavutavad lahtri tasemel umbes 250–300 Wh/kg ning pakki arvestades on näitajad märgatavalt madalamad. Seevastu Geely Golden Brick LFP akupakk saavutab pakitasandil ligikaudu 128 Wh/kg.

Energiatiheduse kahekordistamine muudab sõidukite kujunduse eeldusi:

• Väiksemad ja kergemad akupakid sama sõiduulatuse jaoks, parandades kaalujaotust ja sõiduomadusi
• Või oluliselt suurem sõiduulatus ilma paki mahu või kaaluta suurendamata
• Võimalus luua elektrisõidukeid, mis konkureerivad diiselautodega üle 1 000 km ühe laadimisega, kui tootjad hoiavad akukaalu konstantsena

Geely väidab ka muljetavaldavat tsüklite eluiga, sihitud kuni 1 miljoni kilomeetrini, mis vähendaks omamiskulusid ja toetaks suure läbisõiduga kasutusjuhtumeid nagu sõidujagamine või pika läbisõiduga maasturid.

Termiline stabiilsus ja tootmisaeg

Üks tahkeoleku akude traditsioonilisi väljakutseid on kitsas töötemperatuuride vahemik. Geely materjalipartner Dow Chemical ütleb, et paketis kasutatav liim suudab stabiliseerida elemente -40 °C kuni 120 °C, vahemik, mis lihtsustaks termilist juhtimist ja laiendaks geograafilist sobivust.

Geely plaanib 2027. aasta pilootprogrammi, mis tähendab, et mõni sõiduk uute tahkeoleku pakkidega võib juba järgmisel aastal avalikel teedel liikuda. Masstootmine sõltub siiski testide tulemustest ja tarneahela skaleerimisest; laialdane kommertsialiseerimine võtab rohkem aega.

Peamised järeldused:

• 500 Wh/kg võib ümber kujundada elektrisõidukite pakendamise, sooritusvõime ja sõiduulatuse ootusi
• Eluea väited sihivad 1 miljonit km, vähendades sõidukipargi omamiskulusid
• Termilised ja tootmisalased takistused püsivad; piloot 2027. aastal, mahutootmine hiljem

Kui Geely saavutab need eesmärgid, kujunevad elektrisõidukite sõiduulatuses, sõidukiarhitektuuris ja turupositsioneerimises suured muutused. Autohuvilistele ja tööstuse jälgijatele on järgmised 12 kuni 24 kuud otsustavad, et näha, kas tahkeoleku akutehnoloogia suudab laboratoriumi lubadusest liikuda reaalmaailma eeliseks.