Toyota patenteerib käiguhoovade mälufunktsiooni, mis reageerib

Toyota patenteerib tarkma käiguhoovade loogika, mis mäletab juhi kavatsust

Toyota arendab automaatkäigukastide juhtsüsteemi, mis mitte ainult ei tõlgenda juhi sisendeid targemalt, vaid suudab neid ka meelde jätta ja tegutseda kohe, kui tingimused on turvalised. Hiljuti avaldatud patent näitab, et ettevõte keskendub sellele, et roolil olevad käiguhoovad tunduksid rohkem nagu käsikäigukast, säilitades samal ajal mehaanilise ohutuse.

Kümneid aastaid on olnud saadaval automaatkäigukastid manuaalrežiimiga, kuid alles viimasel ajal on nende reageering ja tunnetus sulandunud tõeliste käsikäigukastidega. Tänapäevased automaatid kasutavad juba keerukat juhtimistarkvara, et vältida mootori või käigukasti kahjustamist riskantsete juhi käskude korral. Näiteks järsk allavahetus teise käigu peale 160 km/h juures käsikäigukastiga hävitaks tõenäoliselt mootori, ja automaatid tavaliselt blokeerivad sellised käsud. Samamoodi põhjustaks stardikatse viiendast või kuuendast käigust mootori seiskumise ning praegused süsteemid seda takistavad.

Kuidas Toyota idee reegleid muudab

Kui tavaliselt ignoreeritakse käske, mis parajasti ohtlikud on, siis Toyota süsteem salvestab juhi soovi ja täidab selle kohe, kui mootori pöörete arv või muud tingimused langevad lubatud vahemikku. Raskete pidurdamise olukordades, kus praegused käigukastid keelduvad allavahetusest, sest pöörded on liiga kõrged, salvestaks Toyota juhtloogika juhi allavahetuse sisendi ja lülitaks nõutud käigu sisse sel hetkel, kui pöörded langevad—sageli silmapilguga või kiiremini. Tulemuseks on käiguvahetuse käitumine, mis tundub nii kohene kui ka ohutu.

Pantendis kirjeldatud peamised võimekused:

• Juhi käskude ajutine salvestamine ohtlikes olukordades
• Allavahetuste lubatud mootori pöörete läviväärtuste dünaamiline reguleerimine
• Salvestatud käikude kiire täideviimine, kui tingimused seda lubavad
• Käsitsi ülekirjutus soovimatute ülesvahetuste blokeerimiseks

Dünaamilised pöörete läviväärtused ja kaitse

Üks nutikas detail on dünaamiline pöörete läviväärtuse haldus. Raskel pidurdamisel langevad mootori pööred kiiresti, seega võib süsteem ajutiselt tõsta allavahetusele lubatud pöördeläve. Näiteks tavaline kontroller võiks keelduda allavahetusest 6000 p/min juures; Toyota loogika võiks võimaldada soovi täitmist veidi kõrgemal, näiteks 6500 p/min, tugeva pidurdamise ajal. See kaitseb jõuülekannet, vältides mootori kuritarvitamist, samal ajal pakkudes seda reageerimisvõimet, mida sportlik juht ootab.

Samaaegselt takistab süsteem soovimatuid ülesvahetusi, mis mõnikord tekivad gaasi maha võttes või punase joone lähedal. Juhi kontrolli all olev füüsiline või loogiline manuaallukk võib blokeerida automaatsed ülesvahetused, nii et juht säilitab täpselt soovitud käigu. See on kasulik, kui juht teab, et ta rakendab mõne hetke pärast taas gaasi või vajab keerulise kurvi jaoks mootoripidurit.

Miks see on oluline entusiastide ja turu jaoks

See patent haakub Toyota laiemate pingutustega värskendada oma brändi kuvandit ja meelitada sõidueelistajaid. Viimastel aastatel on Toyota investeerinud sportlikumatesse mudelitesse ja tarkvara häälestamisse oma GR-alambrändi raames ning rohkem tuntav roolil olevate käiguhoovade kogemus toetab seda strateegiat. Laiemas plaanis peegeldab see tööstustrendi: tootjad lihvivad tarkvara, et pakkuda manuaalse käiguvahetuse emotsionaalset kaasatust, säilitades samal ajal kaasaegse automaatika töökindluse ja ohutuse.

Tsitaat:

• 'Käigukast, mis mäletab kavatsust, võib muuta seda, kuidas juhid automaatidega suhtlevad, ühendades ohutuse ja kohesuse,' ütles valdkonna insener, kes tunneb elektroonilisi käiguvahetussüsteeme.

Praktiline mõju ja väljavaade

Juhid võivad oodata sujuvamat ja ennustatavat reageeringut roolil olevatest käiguhoovadest, eriti emotsionaalse sõidu või ringraja kasutuse puhul. Tehnoloogia on peamiselt tarkvarapõhine, mis tähendab, et seda võiks levitada mitmesse mudelisse, millel on ühilduvad käigukastid, kas tarkvarauuenduse kaudu või lisada tulevatesse platvormidesse.

Kas see ilmub esmalt Toyota jõudluse GR-mudelitel või laiemalt tavatarbijatele suunatud autodel, funktsioon suurendaks ostjate huvi, kes tahavad nii sõidetavust kui ka kaitset. Autotööstusele on Toyota patent veel üks meeldetuletus, et järgmine sõidukogemuse evolutsioon sünnib vähemalt sama palju intelligentsetest juhtimistarkvaradest kui mootori riistvarast.

Esiletõstmised:

• Parandatud roolil olevate käiguhoovade reageerimisvõime
• Ohutus esikohal, kavatsust märgav käigukontroll
• Dünaamilised pööretepiirid jõudluse ja kaitse tasakaalustamiseks

See uuendus lubab pakkuda kaasahaaravamat, ent samas turvalist seost juhi sisendi ja käigukasti tegevuse vahel ning tuua kaasaegsetesse automaatidesse käsikäigu parimad omadused.