Ferrari Luce Chassis Zero müüdi oksjonil 36,8 miljoni eest

Monterey oksjonisaal vajus vaikseks kohe, kui haamer maha löödi. Siis järgnes uskumatu ehmatuse laine. Üksainus Ferrari, automargi esimene täiselektriline seeriatootmisse minev mudel, müüdi oksjonil RM Sotheby's 36,8 miljoni euro eest Monterey autonädala ajal.

Miks kollektsionäärid reegleid ümber kirjutasid

Keegi ei osanud sellist palavikku ette näha. Eksperdid olid arvestanud palju tagasihoidlikuma tulemusega, hindades unikaalse auto väärtust umbes 1,01 kuni 1,47 miljoni euro vahemikku. Isegi Ferrari tulevane tavaline mudel, mille alghinnaks tehti 589 000 eurot, tundus võrreldes konservatiivne.

Müügil oleva lot'i võitjaks osutus Luce Chassis Zero, esimene klientidele mõeldud elektriline Ferrari ja Tailor Made tellimus. Kes iganes esitas võidupakkumise, ostis rohkem kui vaid tehnika; osteti tükk ajalugu, pakendatud eritellimusliku värvikihi ja kordumatute detailidega, mis panid kollektsionääride südamed kiiremini põksuma.

Kes omab seda nüüd? Ametlikult me seda veel ei tea. Kuulujutud teevad põhiosa tööst: esile kerkivad suurnimed tehnoloogia- ja kollektsionääride ringkondadest. David Lee, tuntud Ferrari-kollektsionäär ja juveliir, kelle seni kõige kallim auto on 1962. aasta 250 GTO, mille ta omandas umbes 35,4 miljoni euro eest 2026. aasta jaanuaris, on peamine kahtlusalune. Vaatlejad on märkinud ka tavapärase nimekirja sügavate taskutega entusiastidest Silicon Valley's ja kaugemal.

Mis teeb selle Luce Chassis Zero eriliseks võrreldes tavalisest seeriast pärit autoga, on Tailor Made lahendus. Kere on kaetud poolmati pärlvalgega, mis valguse langusest sõltuvalt nihkub rohelistesse ja lillakatesse toonidesse. Sisu katab šveitsi metalliknahk ja iga tavaliselt ootuspärane läikiv must viimistlusdetail on tõlgendatud eksklusiivsesse halli. Tulemus mõjuvalt võõras. See tundub isiklik. Näib võimatu kopeerida.

Selle skulptuuri all peitub jõuline sooritus. Kaks elektrimootorit annavad umbes 1050 hobujõudu ja 990 newtonmeetrit pöördemomenti. Kiirendus 0–100 km/h võtab 2,4 sekundit. Maksimaalne kiirus on 310 km/h. 122 kWh aku on hinnanguliselt umbes 530 km WLTP tsükli alusel ning kiire laadimine 10–80 protsendini võtab vaid 23 minutit.

Rattakomplekt on sama teatriline: esi- ja tagarattad on 23- ja 24-tollised ning varustatud Michelin Pilot Sport 5 rehvidega, andes autole sama agressiivse hoiakuga välimuse kui numbrid tõendavad.

Kogu müügist saadud tulu annetatakse Ferrari Sihtasutusele haridusprogrammide toetamiseks.

Kohaletoimetamine uuele omanikule on planeeritud 2027. aasta esimesse kvartalisse. Selleks ajaks jälgib autotööstus, kas see üksmüük oli harv tähelepanu pälviv erand või varajane märk, et kollektsionääride eelistused liiguvad elektrifitseeritud eksootika suunas.

Üks on selge: kollektsionäärid avastasid uue kategooria, mille üle tasub mõelda. Ja nad maksid selle eest vastavalt.