Lamborghini Revuelto SV: võimsaim ja rajakeskne V12-hübriid

Kohtuge uue lipulaevaga: Revuelto SV

Lamborghini Revuelto SV on Sant'Agata ettevõtte seni kõige ekstreemsem ja võimsam tänavale mõeldud Raging Bull. Piiratud 1 963 eksemplarile Ferruccio Lamborghini asutamisaasta auks, tõstab Super Veloce versioon elektrifitseeritud V12 mootori 1 050 mehaanilise hobujõuni ja 1 051 lb-ft (1 425 Nm) pöördemomendini, mis asetavad selle Lamborghini tootmismudelite tipus.

Kuidas Lamborghini suuremat võimsust saavutas

Lamborghini ei suurendanud lisatõuke saamiseks silindrite arvu ega töömahtu, vaid ümber kujundas Revuelto elektrisüsteeme. Uuendatud veojõuaku mahutab nüüd 7,3 kWh (varem 3,8 kWh), võimaldades elektrimootoritel hoida tipuvõimsust pikema aja vältel. See muudatus koos optimeeritud energiakasutusega annab toore jõudluse, säilitades vabalthingava V12 iseloomu.

Peamised sooritusnäitajad

- 1 050 mehaanilist hobujõudu ja 1 051 lb-ft (1 425 Nm) pöördemomenti - 0-100 km/h (0-62 mph): 2,4 sekundit - 0-200 km/h (0-124 mph): 6,7 sekundit - Tippkiirus: üle 345 km/h (214 mph) sobivate rehvidega - Kuivkaal: 1 772 kg (3 907 lb)

Lamborghini toob välja võimsuse ja kaalu suhteks umbes 1,66 kg ühe hobujõu kohta, mis rõhutab, kuidas SV tasakaalustab puhta võimsuse ja kaaluvähenduse, et teravdada kiirendust ja juhitavust.

Aero ja šassii: lähemal GT3 autole

Nähtavalt ja mehhaaniliselt erineb Revuelto SV tavalise Revuelto'st märgatavalt. Ees on agressiivsem põrkeraud ja väljendunud süsinikkiust splitter, samal ajal on allapaneel ja rattakapid ümber kujundatud õhuvoolu suunamiseks. Tagumisel küljel asendab aktiivse spoileri tohutu fikseeritud tiib, millel on välisküljel topeltpind suurema allaheitmise jaoks.

Lamborghini sõnul suurendab SV aero-pakett kogu allaheitmist umbes 80% ja parandab allaheitmise ning õhutakistuse suhtelist efektiivsust 60%. Need parendused tähendavad ka seda, et SV tekitab umbes 10% rohkem allaheitmist kui kuulus Aventador SVJ. Sisseehitatud Gurney klapp suunab kõrgema rõhuga tsooni, sundides jahutusõhku radiaatoritesse ning aitab vabalthingaval V12-l püsida võimsal koormusel.

Vedrustus ja pidurid on varustatud võidusõidust pärit komponentidega. Reguleeritavad passiivdämpersüsteemid, kohandatud Squadra Corse GT3 üksustest, annavad parema kere kontrolli, samal ajal kui sepistatud kesklukustusega veljed Bridgestone'i rehvidega tagavad teepealekontakti. Pidurdusjõu tagab Brembo CCM-R Plus süsteem massiivsete 420 mm ees- ja 410 mm tagapidurikettadega, mis on kaetud erilise soojuse jaotuse kattega, vähendades soojenemisaega. Õige pinnaga suudab Revuelto SV pidurdada 200 km/h pealt nulli umbes 110 meetriga (361 jalga).

Juhi-keskne salong ja Pilota režiim

Sisemuselt järgib SV Lamborghini kokpitisarnast hävituslennuki esteetikat, kus domineerivad süsinikkiust aktsendid ja lennundusest inspireeritud detailid. Kõige funktsionaalsem uuendus on siiski Pilota režiim. Roostet vasakul või paremal roolipoolsel nupul olev Pilota pakub:

• Muudetavad veojõu kontrolli seaded
• Kohandatavad libisemise ja stabiilsuse läved
• Dünaamiline pöördemomendi ja energia jaotuse kaardistamine
• Rajaseansside telemeetria

Pilota võimaldab juhtidel täpselt häälestada hübriidse V12 käitumist alates konservatiivsest tänava-seadistusest kuni täieliku rajaagressioonini.

Kus ta asub sooritusvõime hierarhias

Lamborghini väidab, et Revuelto SV on Hockenheimringil kõige kiiremini ringi teinud tootmiskõlblik tänavamudel, registreerides ringiaja 1:41.6. Võrdluseks on McLaren Senna ja Mercedes-AMG ONE sellel rajal kiiremad ajad vastavalt 1:40.79 ja 1:38.56. Siiski muudavad Revuelto SV kombineeritud vabalthingav V12, hübriidtugi, GT3-st pärit šassii ja äärmiselt agressiivne aero selle ainulaadseks pakkumiseks kaasaegsete hüperautode hulgas.

Turupositsioneerimine ja kokkuvõte

Piiratud tootmine, silmapaistvad jõudlusparendused ja võidusõidust inspireeritud komponendid asetavad Revuelto SV lipulaevamudeli rolli, mis nii tähistab Lamborghini pärandit kui liigutab selle hübriidset V12 arhitektuuri rajalähedase suunas. Kogujaile ja sõidupuriistidele, kes otsivad tänavale registreeritud autot GT3 DNA-ga, on SV eristatav: valjem, kergem ja fokuseeritum kui tavaline Revuelto ning disainitud pakkuma etendusrikast Lamborghini draamat koos tõsise rajavõimekusega.

"See ei ole viimane sõna puhtas ringiajas, kuid võib olla üks isikupärasemaid kõrge sooritusvõimega hübriide, mida juhtida," ütles üks entusiast-analüütik. Ostjatele, kes hindavad eksklusiivsust ja analoogset V12 heli, mida täiendab kaasaegne hübriidsüsteem, pakub Revuelto SV veenvat piiratud väljaannet.