Genesis GV80 hübriid: 2.5 hübriidsüsteem ja uus välimus

Kujutage ette, et lahkute peaaegu vaikselt, suur maastur libiseb elektrijõul eemale, enne kui turbomootor üldse kaasa lööb. Just sellist tunnet tahab Genesis edastada, kui GV80 hübriid septembris USA näidistesalongidesse jõuab.

Mis on kapoti all

Uuenduse keskmes on 2.5 Turbo Hybrid System, paralleelhübriid, mis kombineerib 2,5-liitrise turbo-bensiinimootori starter-generaatori ja eraldiseisva sõidumootoriga. Komponendid töötavad koos: starter-generaator haldab mootori käivitusi ja pardajõu genereerimist, samal ajal kui sõidumootor pöörab rattaid ja aitab pidurdamisel energiat taastada.

Põhinumber on kokku 347 hj. See on umbes 16 protsenti rohkem võimsust kui ainult bensiinimootoriga GV80 ning Genesis väidab, et 19-tolliste velgedega GV80 peal testides tähendab see ligikaudu 25 protsendilist paranemist kütusekulus. Lühikesed kiirendused tunduvad kohesed ja sarnanevad elektriauto reageeringuga, sest süsteem on loodud külmakäivituseks elektrirežiimis ning hoiab maasturit akujõul kuni 30 km/h (19 mph), mille järel bensiinimootor astub mängu.

Hyundai Motor Grupi jaoks on üks konkreetne tehniline uuendus see, et see hübriid kasutab õhkjahutuse asemel vedeliku jahutusega akut. Selle tulemuseks on suurem püsiv tühjenemismaht ja ühtlasem sooritus koormuse all. Ka käigukast ja sidur on kohendatud. Siduri juhtimine on teravdatud kiirema kiirenduse jaoks, käigukasti arhitektuur võimaldab P2-mootoril pöörata tagurpidi tagurdamise tarbeks ning esimese käigu suhet on tõstetud kiiremate stardiide eelistamiseks.

Tarkvara poolel ütleb Genesis, et 2.5 Turbo Hybrid sisaldab stay-režiimi, hierarhilist ennustavat juhtimist ja nutikat regenereerivat pidurdust, mis sujuvdavad tööd ja annavad igapäevases sõidus lisatõhusust.

Uus välimus, vaiksem salong

Hübriidi välimuses on peened muutused: esiosa võre on ümber töötatud ja uued veljemudelid sobivad maasturi seisukorraga. Salongis pakub Genesis luksuslikke nüansse nelja uue kahetoonilise värvikombinatsiooniga, sealhulgas Obsidian Black koos Taiga Greeniga ja Ultramarine Blue koos Travertine Beige'iga. Kaks uut ehtsast puidust viimistluse varianti ja uuendatud tikandimustrid lisavad taktiilset mitmekesisust.

Peamine järeldus: Genesis püüab pakkuda teravamat sooritusvõimet ja puhtamat kütusekulu, säilitades samal ajal vaikse ja peene iseloomu, mida ostjad luksusmaasturilt ootavad.

Rohkem üksikasju varustustasemete, hindade ja täielike spetsifikatsioonide kohta avaldatakse lähemal esitlusele jõudes. Praegu lubab GV80 hübriid haruldast kooslust: turbomootori jõud ja hübriidi rahulikkus. Oodata võib Genesiselt täiendavat teavet, kui september läheneb.