Uus 2027 Atlas Cross Sport saab võimsama mootori

Uus 2027 Atlas Cross Sport saab senisest võimsama mootori

Volkswagen avalikustas teise põlvkonna Atlas Cross Sporti, viiekohalise keskklassi maasturi, mida ettevõte nimetab „täiesti uueks" ja mis jõuab turule 2027. aasta alguses. Uuendus ei ole pelgalt kosmeetiline: muudetud MQB Evo platvorm, uus välimuse plekk, suuresti ümber kujundatud salong ja Volkswageni senise võimsaim Atlas Cross Sporti mootor tähistavad mudeli peaaegu täielikku ümbermõtestamist.

Platvorm ja proportsioonid - sportlikum, kompaktsem

Ehitatud uuendatud MQB Evo arhitektuurile - samale alustalale, mida kasutatakse Golf Mk8, uuema Tiguan'i ja neljanda põlvkonna Audi A3 puhul - astub 2027 Atlas Cross Sport suuruse ja iseloomu poolest eemale suuremast seitsmekohalisest Atlasest. Täismõõdus Atlasest on Cross Sport 5.4 tolli (13.7 cm) lühem ja 2.1 tolli (5.3 cm) madalam, andes kitsama jalajälje ning kupee-laadse katuseliini kaldus tagasammastest. See asetus on teadlik valik: Volkswagen soovib sportlikumat siluetti klientidele, kes otsivad keskklassi maasturi praktilisust, kuid eelistavad dünaamilist stiili.

Välimuse esiletõstetud detailid

Uus keretöö kasutab täiesti uusi paneele, kuid säilitab piisavalt Atlas-e DNA-d, et olla liikluses äratuntav. Silmapaistvateks elementideks on topeltpinu LED-esituled, peidetud ülemine iluvõre ja uued viimistlusdetailid. Veljevalikud rõhutavad sportlikku iseloomu: alumiiniumveljed on enamikes varustustasemetel standardsed 20- ja 21-tollistes mõõtudes; algtaseme mudelil on saadaval 18-tollised veljed. Käivitusel debüteeris kolm uut värvitooni:

• Tume salvei metallik
• Põõsamarja metallik
• Liivakivi

Neid välimuse toone on valitud salongi paleti täienduseks, mis pakub kivi halli, sügavmusta ja keskmise pruuni viimistlust.

Sisu ja tehnika - tuttav paigutus, suurem ekraan

Volkswagen ütleb, et salong on täielikult ümbermõtestatud, ja kuigi muudatused on märkimisväärsed, tundub üldine paigutus olemasolevatele Atlas-e omanikele tuttav. Kõige silmapaistvamad sisesisustuse uuendused hõlmavad 12-astmelisi ergonoomilisi esiistmeid, peenhäälestatud sisetulesid, uude kohta paigutatud ukselinke puhtama väljanägemise jaoks ning ümber töötatud keskkonsooli.

Infotainment-ekraan on oluliselt suurenenud - varem 12.9-tolline iseseisev seade on asendunud 15-tollise ekraaniga - seda täiendab 10.25-tolline digitaalne juhtepaneel. Kesk-konsoolil paiknev uus juhi kogemuse valiknupp kontrollib helitugevust, sõidurežiime ja uut atmosfääride funktsiooni. Praktiliste lisadena on olemas koht kahe nutitelefoni kõrvuti laadimiseks Qi2 juhtmevaba laadimisega ning kokku viis lisa USB-C pesa üle salongi.

Uued standardsed mugavus- ja ohutusfunktsioonid, mis tulevad suure osa valikust kaasa, hõlmavad:

• Elektriline tagaluuk Lihtsa avamise funktsiooniga
• Tagumised päikesevarjud
• Juhipoolne automaatselt tumenev peegel
• Topelt luugivalgustus
• Esi- ja tagumised parkimisandurid

Jõudlus - senise kõige võimsam Atlas Cross Sporti mootor

Kapoti all jääb Volkswagen tuntud 2.0-liitrise turbomootori neljasilindrilisele TSI-le EA888 perekonnast, kuid seekord evo5 iteratsioonina. Volkswagen iseloomustab evo5-t kui märkimisväärset tehnoloogilist uuendust, eelkõige muutuva geomeetriaga turboühiku tõttu. Tulemuseks on võimsuse kasv: evo5 2.0 TSI arendab 282 hobujõudu ja 258 lb-ft pöördemomenti, võrreldes varasema 269 hj-ga.

Turuletoomisel on evo5 2.0 TSI ainuke pakutav mootor, ühendatuna kaheksakäigulise automaatkäigukastiga Tiptronic manuaalse vahetuse võimalusega. Volkswagen on kinnitanud, et hübriidvariant on planeeritud tulevikus keskeltsükli uuenduse osana, kajastades tervet tööstusharu suundumust elektrifitseerimise suunas keskklassi maasturite segmendis.

Sõiduomadused ja positsioneerimine

Lisatud hobujõud ja juhi kogemuse valikunupu poolt pakutav sõidurežiimide paindlikkus viitavad kaasahaaravamale teekäitumisele võrreldes varem pakutud Cross Sportiga. Samas on VW säilitanud perepoole fookuse: mugavad istmed, helde sisetehnoloogia ja igapäevased mugavusfunktsioonid jäävad prioriteediks. Uus Atlas Cross Sport püüab positsioneerida end stiilile orienteeritud ostjate ja neile, kes otsivad mõistlikku keskklassi maasturi kasutusväärtust, vahel.

Tehnilised andmed ja kiire ülevaade

• Platvorm: MQB Evo
• Kohad: viis
• Pikkuse erinevus võrreldes seitsmekohalise Atlasega: -5.4 tolli (13.7 cm)
• Kõrguse erinevus võrreldes seitsmekohalise Atlasega: -2.1 tolli (5.3 cm)
• Mootor: 2.0L EA888 TSI evo5, turboga
• Võimsus: 282 hj ja 258 lb-ft pöördemomenti
• Käigukast: 8-käiguline automaat Tiptronicuga
• Veljed: 18-tolline (algmudel), 20- ja 21-tolline standardsed enamikes varustustasemetel
• Infotainment: 15-tolline puuteekraan
• Digitaalne näidik: 10.25-tolline digitaalne juhtepaneel
• Laadimine: Qi2 juhtmevaba laadimine + viis USB-C pesa

Varustustasemed ja hinnavaade

Volkswagen ei ole veel lõplikult sõnastanud ega avaldanud täielikku varustustasemete jaotust 2027 Cross Sporti jaoks; ettevõtte materjalid viitavad, et valik ei kaldu oluliselt eelmise põlvkonna viie-varustustaseme strateegiast. Hinnad avalikustatakse lähemal 2027. aasta alguse müügile tulemise kuupäeval. Võrdluseks: praeguse põlvkonna Atlas Cross Sporti hinnavahemik ulatub umbes 38 300 dollarist algtaseme SE mudeli puhul kuni ligikaudu 53 620 dollarini täielikult varustatud SEL Premium R-Line'i puhul.

Turu perspektiiv ja ootused

Atlas Cross Sport seisab tugeva konkurentsi ees tihedas keskklassi maasturite turusegmendis, kus ostjad hindavad praktikalisuse, tehnoloogia ja stiili kombinatsiooni. Volkswagen loodab, et Cross Sporti värske välimus, uuendatud tehnoloogia ja uus evo5 jõuülekanne hoiavad mudeli konkurentsivõimelisena ning jätkavad sarja müügimomenti USA turul. Esimese põlvkonna Atlas pere müüs Ameerika Ühendriikides oma elutsükli jooksul umbes 220 000 autot ning VW püüab seda edu korrata seda saledama ja tehnoloogiliselt julgem teise põlvkonnaga.

See, kas ostjad võtavad vastu uued kupee-laadsed proportsioonid võrreldes traditsioonilise kolmerealise seitsmekohalise Atlase praktilisusega, sõltub turunõudlusest stiilile orienteeritud keskklassi maasturite järele. Lubatud hübriidvariant peaks Cross Sporti atraktiivsust laiendama, kui see mudelitsüklis hiljem saabub.

Kokkuvõte

2027 Volkswagen Atlas Cross Sport on märkimisväärne areng: uued platvormi komponendid, uuendatud välimus ja salong, suuremad ekraanid ning mudeli senisest võimsam mootor. Kuigi see säilitab Atlase tuumikpraktilisuse, on VW teravdanud Cross Sporti disaini ja tehnoloogiat, et sihtida ostjaid, kes soovivad keskklassi maasturi kasutusväärsust koos kaasaegsema, sportlikuma esitlusega. Lõplikud hinnad ja täielik varustustasandite nimekiri avaldatakse lähemal turuletulekule, kuid praegu seab Cross Sport selge ambitsiooni - olla nii dünaamilisem kui ka tehnoloogilisem võrreldes Atlasega, millest see on sündinud.

Tsitaat: Uus Atlas Cross Sport 'on peaaegu täielik ümbermõtestamine', ja Volkswagen panustab, et ostjatele meeldib sportlikum suund.