5 Minutit
2027. aasta Volkswagen Atlasil on üsna konkreetne probleem. Ruumi sellest ei puudu ja ambitsiooni samuti mitte. Kuid tänapäeva kolmerealiste maasturite valdkonnas on see alles algus, mitte lõpp.
Volkswagen paljastas ümberkujundatud Atlase 2026. aasta New Yorgi rahvusvahelisel autonäitusel, andes brändi suurimale Põhja-Ameerika crossoverile täieliku generatsioonivahetuse enne sügiseset turuletoomist. Hinnad on veel saladus, kuid sõnum on selge: see Atlas peab tunduma prestiižsem, kaasaegsem ja konkurentsivõimelisem kui varem.
Volkswageni USA valikus teevad maasturid suurema osa tööst. Atlas paikneb selle valiku tipus koos kahe-realise Atlas Cross Sportiga ning mõlemad on pikka aega olnud pereauto valikuid, kes soovivad saksa stiili ja igapäevast praktilisust. Tavaline Atlas hoiab alles oma kolmerealise paigutuse, mis on sellel segmendil endiselt määrava tähtsusega.
Uus mudel astub edasi rohkem kui lihtsalt värskendusega. Volkswageni sõnul toob ümberkujundus julgemad kerejooned, nutikama tehnoloogia ja kõrgema klassi salongi, kus on ehtne puitviimistlus, meeleoluvalgustus ja valikulised funktsioonid nagu 15-tolline infolustiiekraan, Nappa nahk ja eesistmete massaaž. Sellised detailid jäävad ostjate mällu kohe. Keegi ei vali kolmerealist maasturit dramaatilisuse pärast, kuid mugavus ja viimistlus loevad palju.
Targem nägu, vaiksem salong
Välimuselt on 2027 Atlas kergesti äratuntav. Esiosas on virnastatud LED-tuled, peidetud ülemine radiaatorivõre, valgustatud võredetailid ja enamikel varustustel valgustuv VW-embleem. Tagumisel küljel on disain samuti puhtam, uute tagatulede ja paremini integreeritud lahendusega, mis väldib eelmise mudeli kohmakat kaitserauakujundust.
Sisestus on täielikult ümber töötatud. Volkswagen paneb tugevalt rõhku kõrgema klassi tunde loomisele, kasutades pehme puudutusega pindu, kontrastseid materjale, puiduelemente ja valikuvõimalusi värviteemades alates kivihallist kuni sügavveinini. Baasversioonid kasutavad nahksarnast materjali, kõrgemad varustustasemed saavad Varenna või Nappa naha. Meeleoluvalgustus on saadaval 10 või 30 värviga ning tipumudelitel on 14-kõlariga Harman Kardon helisüsteem.
Tehnoloogiapakett on samuti täiustatud. Iga Atlas saab Digital Cockpit Pro näidikuploki ja kõrgemad varustustasemed liuglevad suurema, 15-tollise infotainment-ekraani juurde. See on mõistlik samm, mis aitab maasturil püsida konkurentide tasemel, kes on aastaid lati tõstnud.
Kapoti all kasutab 2027 Atlas Volkswageni uuendatud 2,0-liitrist EA888 evo5 turbolaaduriga neljasilindrilist mootorit. Võimsus tõuseb 282 hobujõuni ja 258 lb-ft pöördemomendini, mis peaks maasturi tunduma elavamana ilma ökonoomsust heitmata. Esi- või nelikvedu on valikuline: esivedu on standard, 4Motion nelikvedu saadaval kogu valikus. Haakeseadme tõmbejõud jääb õige varustuse korral stabiilseks 5000 naela peale.
Volkswagen on kinnitanud ka, et hübriidversioon tuleb hiljem, kuid mitte kohe. See viivitus on oluline. Väga oluline. See on segmendi tüüp, kus paljud konkurendid pakuvad juba bensiini-, hübriid- ja isegi pistikhübriidajameid, nii et Atlas astub areenile ilma ühe tööriistata, mida ostjad üha enam ootavad.
"Kui me 2017. aastal Atlase esimest korda turule tõime, pakkusime ruumi ja stiili, mida maasturiturul puudus," ütles Kjell Gruner, Volkswagen of America president ja tegevjuht. "Täiesti uus 2027 Atlas toob rohkem sellest, mis loeb: tugevama disaini, nutikama tehnoloogia, suurenenud jõudluse ja premium-tunde just seal, kus see kõige rohkem loeb."
Konkurents on lõpetamatu
Kolmerealiste keskmise suurusega maasturite klass on üks turu karmimaid lahinguvälju ja Atlas peab tähelepanu eest võitlema pika nimekirjaga tuntud vastastega. Ford Explorer on endiselt tugev mängija ning pakub turbolaaduriga neljasilindrilist ja V6 jõudlust, sealhulgas 385-hobujõulist ST-mudelit. Ostjad saavad laia varustustepaletti alates lihtsamatest ja taskukohastest kuni robustsete või luksuslike versioonideni.
Jeep Grand Cherokee L ühendab endas maastikukindluse ja pereauto ruumikuse, varustustasemetega alates Laredost kuni Summitini. Selle valikus olev Hurricane 4 turbomootor annab 324 hobujõudu ja 332 lb-ft pöördemomenti, mis viib selle kindlasti jõudluskõnelusse.
Siis on Toyota Grand Highlander, mis on kiiresti saanud üheks olulisemaks nimeks segmendis. Ühendriikides toodetuna pakub see bensiini-, hübriid- ja Hybrid Max-ajameid, kus võimsaim versioon toodab 362 kombineeritud hobujõudu. See valik annab Toyotale tugeva eelise ostjate seas, kes soovivad mitmekesisust.
Hiljuti uuendatud Honda Pilot ja Nissan Pathfinder toetuvad endiselt tõestatud V6-võimsusele ja perepsõbralikule lahendusele. Mazda CX-90 toob siia kõrgema klassi ja sportlikuma noodi, rida-kuue ja pistikhübriidi variantidega, mis teevad sellest ühe huvitavama alternatiivi. Chevrolet Traverse on kasvanud suuremaks ja tõsisemaks rivaaliks, pakkudes ruumi ja kohalolekut vastavalt ambitsioonidele.
Koreapärased vastased paistavad samuti suure hulga funktsioonidega. Kia Sorento ja Hyundai Santa Fe pakuvad mitmekülgsust, samal ajal kui uus Hyundai Palisade ja teise põlvkonna Kia Telluride on eriti ohtlikud konkurendid. Mõlemad sisaldavad nüüd 2,5-liitrist turbostatud elektrifitseeritud jõuülekannet, mis annab 329 kombineeritud hobujõudu ja 339 lb-ft pöördemomenti. See on tugev võrdlusalus, millele Atlas peab vastama rohkemaga kui vaid välimus.
Niisiis, jah, 2027 Volkswagen Atlas näib tugevam, targem ja viimistletum kui kunagi varem. Kuid selles segmendis ei piisa headest omadustest alati. Vajatakse õiget hinda, õigeid varustustasemeid ja igapäevast atraktiivsust, et eristuda tihedas konkurentsis, kus igal vastasel on veenev pakkumine.
Tõeline küsimus on lihtne. Kas ostjad näevad Atlases nutikat ja tasakaalustatud valikut või liiguvad nad paljudele vastastele, kes juba pakuvad hübriide, rohkem jõudu või põhjalikumat funktsioonide nimekirja?
.webp)
Jäta kommentaar