Bugatti Destrier: käsitööline hüperauto ja uus ikoon

Kujutage ette sametnööridega esitlust, kus ruum sumiseb sosistatud nimedest, kaamerad on paigas ja üks siluett katte all. Siis langeb kate. Seal ta on: auto, mis näeb välja nagu rüütli sõjalahinguhobune, tõlgituna süsinikku, nahka ja puhast jõudu.

Kaasaegne sõjahobune, loodud silma paistma

Bugatti väidetav uus üksikmudel, ilmselt nimega Destrier, võtab kasutusele keskaegse nime, mis tähendab võimsat sõjahobust. See valik tundub sihilik. See ei ole lihtsalt värvikiht olemasoleval mudelil. See mõjub kui avaldus, eritellimusel valmistatud, karosserimeistri loodud skulptuur, mis peab eristuma, jäädes samal ajal Bugatti uuemate ikoonide keelt rääkivaks.

Auto disaini konto lekkinud pildid on teinud ära selle, mida teaserid harva täielikult saavutavad: need lubavad meil luua esimese mulje. Destrier näib segavat vihjeid Chironi ja Mistrali järeltulijatest koos tänavale lubatud tõlgendusega Bolide'i dramaatilisest poosist. Proportsioonid viitavad tugevale jõuallikale tagaosas. Fännid panustavad juba tuttavale W16 neljaturbolaadurile ja vapustavale 1 579 hobujõu näitajale, mis on muutunud osaks Bugatti legendist.

Kas see on kindel? Ei. Alati on võimalus, et fotod on keerukas võltsing. Siiski mõjub auto stiililiselt nagu Solitaire projekt: karosserimeistrite tehtud, haruldane ja loodud kollektsionääridele, kes soovivad enamat kui tootmise piiratud eksklusiivsust.

Kerekeel on agressiivne, kuid kontrollitud. Suured rattakaared. Kitsad, sihipärased valgusribad. Õhuavad ja ventiilid, mis näivad funktsionaalsed, mitte pelgalt ornament. See on disain, mis lubab kiirust ka siis, kui auto on pargitud.

Sisemuses rõhutab auto kontraste. Kilegaistmed kasutavad viiepunktilist turvavöö süsteemi ja peatoed on bränditud Destrieriga. Materjalid näivad eritellimusel ja kihilised, näiteks nahk, paljas metall ja võimalik Alcantara, laotatud ustele ja armatuurlauale viisil, mis tundub käegakatsutav, mitte digitaalne.

See käsitlus jätkub ka juhtimisseadmetes. Keskne metallkonsool majutab rea füüsilisi nuppe ja võtit, kuid silmatorkavalt puudub täispikkune meelelahutus-ekraan. Selle asemel on kokpitis üks suur ekraan põhiteabe jaoks ja sõidule keskendunud paigutus. Rool järgib viimast trendi lendava tüüpi kujundusega, see on pigem atleetlik kui harjumuspärane, et juht tunneks end osalejana, mitte reisijana.

Siin on ka kultuuriline argument. Pärast aastaid kihilisi ekraane ja lõputuid püsivarauuendusi soovivad mõned ostjad puhtamat kaasatust. Bugatti näib vastavat sellele impulsile, tasakaalustades kõrgtehnoloogiat analoogse tagasihoidlikkusega.

Mis järgmiseks? Aeg viitab Monterey Autonädalale kui formaalse debüüdi lavale. Bugatti eelistab sageli esitleda Solitaire projektide tükke esmalt suletud uste taga, nii et oodake korraldatud avalikustamist kollektsionääridele ja hilisemat laiemat paljastust, mis annab ajakirjanikele ja entusiastidele täieliku tehnilise dokumendi.

Lekete kõrvale jättes sobitub Destrier, kui see tõepoolest on lõplik nimi, laiemasse tänaste hüperautode narratiivi: tagasitulek käsitööle ja karosserimeistri traditsioonidele, kus pärand ja lavastus loevad sama palju kui ringiajad. Kas see säilitab W16 jõuallika või annab märku teisest tulevikust, on see veel üks erksavärviline peatükk Bugatti pingutuses ühendada traditsioon äärmise sooritusvõimega.

Jälgimiseks üks küsimus: kas sellest saab kaasaegne ikoon või mööduv väljapanek? Pärandit ja Solitaire programmi märki arvestades kaldub tõenäosus esimesse. Igatahes tekitab avalikustamine palju kära.