Toyota pikendab liidrikohta vaatamata müügilangusele

Toyota pikendab liidrikohta vaatamata müügilangusele

Toyota on aasta esimesel poolel endiselt maailma suurim autotootja, suurendades oma edumaa Volkswagen Groupi ees ligikaudu 1,2 miljoni sõiduki võrra. Jaanuarist juunini tarnis Toyota oma kaubamärkide kaudu umbes 5,39 miljonit autot, mis on 2,8 protsenti vähem võrreldes eelmise aastaga, mis on tema esimene kuuekuuline langus kahe aasta jooksul, kuid siiski mugav edumaa Volkswageni ees, mis müüs ligikaudu 4,13 miljonit ühikut.

Mitme jõuülekande strateegia tasub end ära

Kriitikud on süüdistanud Toyotat selles, et ettevõte liigub täiselektrifitseerimise suunas liiga aeglaselt. Kuid jaapani hiiglase mitme jõuülekande lähenemine, pakkudes sisepõlemis-, hübriid-, pistikhübriid- ja akutoitega mudeleid, näib toimivat. Hübriidide nõudlus jääb ettevõtte tugevaks tuumikuks, samal ajal kui varasemad elektriautode mudelid on hakanud kodumaist müüki hoogustama.

Olulisemad punktid:

• Globaalsed tarned (jaan.–juuni): Toyota ~5,39 miljonit, Volkswagen Group ~4,13 miljonit
• Toyota säilitas esikoha seitsmendat järjestikust korda esimesel poolaastal
• Hübriidid ja elektriautod püstitasid Toyotale uued poolaastarekordid

Regioonide tulemus: võitjad ja nõrgad kohad

Toyota tulemused erinevad oluliselt turuti. Kodumaised müügid Jaapanis kasvasid 4,4 protsenti, ulatudes umbes 1,1 miljonini, mida toetas bZ4X elektriline crossoveri saabumine ja värskendatud mudelid, mis tõid rohkem külastajaid näitustele. Välismaised tarned langesid seevastu 4,5 protsenti, jäädes ligikaudu 4,3 miljoni ühiku juurde.

Sügavaim langus toimus Hiinas, kus tarned vähenesid 17,1 protsenti, ulatudes umbes 694 670 ühikuni, mis langeb kokku Hiina autoturu laiemalt aeglustumisega. Lähis-Idas aitasid müügi vähenemisele kaasa piirkondlikud ebastabiilsused ja sellest tulenevad mõjud globaalsele naftahinnale, mis tõid kaasa 21,6 protsendi languse.

Põhja-Ameerika osutus stabiliseerivaks jõuks: Toyota tarnis esimese poole jooksul umbes 1,45 miljonit autot, mis on 0,9 protsenti rohkem ja aitas tasa teha langusi mujal maailmas.

Elektrifitseeritud sõidukid: kasv, kuid endiselt väike osa portfellist

Toyota teatas tugevast kasvust elektrifitseeritud mudelites:

• Hübriidautode müük kasvas 9,1 protsenti, ulatudes umbes 2,71 miljoni ühikuni
• Akutoitel sõidukite tarned kasvasid 2,4 korda, ulatudes 193 172 ühikuni

Kuigi elektriautod moodustavad Toyotale endiselt suhteliselt väikese osa kogu mahust, püstitasid nii hübriidide kui ka elektrisõidukite numbrid uued poolaasta rekordid, rõhutades stabiilset omaksvõttu ja brändi üleminekuteed.

"Toyota näitab, et lai jõuülekandete valik võib ebaühtlase taasteperioodi ajal olla tõhus turustrateegia," ütles üks tööstusanalüütik. "Nad leevendavad piirkondlikke langusi tugeva hübriidinõudluse ja selektiivsete elektriautode lansseerimiste abil."

Turu mõjud ja mida edaspidi jälgida

Toyota suutlikkus Volkswageni ees püsida toob esile mitu tööstustrendi. Tarbijad paljudel turgudel on endiselt hinnatundlikud ja sõiduulatuse suhtes murelikud, eelistades hübriide kohtades, kus laadimisvõrk on piiratud. Samal ajal kiireneb elektriautode omaksvõtt madalamalt baasilt, eriti seal, kus uusi mudeleid agressiivselt reklaamitakse.

Peamised jälgitavad teemad lähikuudel:

• Kuidas Toyota skalib elektriautode tootmist ja toob turule rohkem akutoitega mudeleid üle maailma
• Kuidas Volkswagen Group reageerib, arendades oma elektriautode mudelivalikut
• Hiina autoturu taastumise trajektoor ja piirkondlikud geopoliitilised mõjud nõudlusele

Toyota poolaasta tulemused jutustavad vastupidavuse ja strateegilise tasakaalu loo: ajutine kogu müügi vähenemine, kuid elektrifitseeritud segmentide kasv ja püsiv juhtpositsioon globaalses mahus. Autohuvilistele ja tööstuse jälgijatele näitavad järgmised peatükid, kas mitme jõuülekande strateegia jääb elektrilises tulevikus pikaajalise juhtpositsiooni kiireimaks teeks.