Audi SQ9: kolmerealine V8-maastur kiire ja praktiline

Kujutage ette täismõõdus maasturit, mis tõmbleb stardist välja nagu muskliauto ja veab nädalavahetusel siiski paati. Audi uus SQ9 tahab ümber kirjutada ootused kolmerealistele sportmaasturitele. See saabub tahtliku enesekindlusega: agressiivne välimus, V8-pauk ja näitajad, mis panevad konkurendid tähele panema.

SQ9 süda on ümber töödeldud 4,0-liitrine kaksikturbola V8, mille võimsus on häälestatud 591 hobujõuni ja 590 lb-ft pöördemomendini. Tõlkes: 3,8-sekundiline sprint kuni 60 mph. Lühikesed kiirendusspurdid, seejärel rahulik keskkaare tasakaal. See on haruldane kombinatsioon.

Miks jõuülekanne on oluline

Võimsus liigub kaheksakäigulise Tiptronic-käigukasti kaudu Audi quattro nelikveosüsteemi, millel on elektrooniliselt juhitav lukustuv tagadiferentsiaal. Lahendus soosib tagaosa, mis aitab SQ9-il käituda pigem juhile suunatud maasturina kui aeglase pereveokina. Tagaratta suunamine, progressiivne rool, standardsed 22-tollised veljed (23-tollised valikulised) ja õhuvedrustus ligikaudu 3,5-tollise käiguga teravdavad käitumist, hoides samal ajal igapäevast mugavust.

Haagise vedamisvõime on jätkuvalt tõsine: 7,700 naela (umbes 3,493 kilogrammi). Seega jah, tegemist on jõudlusega ilma praktilisuse ohverdamiseta.

Ohutuse ja abisüsteemide valdkonnas jõuab SQ9 Ameerika Ühendriikide klientidele Level+ osalise automatiseeritud juhtimisega, mis võimaldab käed roolil cruise'ida kuni 85 mph. Standardvarustuse aktiivne ohutustehnika hõlmab automaatset hädapidurdust, pimenurga jälgimist, tagant ristliiklusabi, parkimisabi pluss, haagise stabiilsuse abi ja 360-kraadist kaamerat. Haagise manööverdamise abi on valikuline neile, kes haagiste võimekust aktiivselt kasutavad.

Sisemuses hoiab Audi salongi tuttava, kuid võimendatud ilme. 14,5-tolline MMI puuteekraan domineerib keskkonsoolis, tuuleklaasile kuvatav info on standard ja 12,3-tolline kaassõitjaekraan on valikuline. Ees on sportistmed, süsinikkiust sisekatteelemendid, S-embleemid ja Nappa-nahk saadaval punases, mustas, hõbedases või sinises toonis. Meeleoluvalgustus, viie tsooniga kliimakontroll ja Bang & Olufsen heli on osa premium-paketist.

Väliselt tundub Singleframe-radiaatorivõre agressiivsem, esituled on tumendatud maskiga sportlikuma pilgu saavutamiseks ning tagaosas on kõverad digitaalsed OLED-tulede rühmad, millel on pidev valgusriba ja valgustatud Audi rõngad. Pilt lõpetatakse nelja väljalasketoru otsikuga, sest välimus loeb endiselt.

Kuidas see AMG GLS 63-ga võrreldes paistab

Ilmselt silmapaistvaim rivaal on 2026 Mercedes-AMG GLS 63. Mercedes-Benz'i 4,0-liitrine kaksikturbola V8 annab veidi rohkem tippvõimsust, 603 hj, ja suuremat pöördemomenti, 627 lb-ft, kuid Audi on selle pööranud sinna, kus loeb: sirgliinipaugus. SQ9 3,8-sekundiline aeg kuni 60 mph on kiiremini kui GLS 63-l avaldatud 4,1 sekundit. Reaalsed stardid eelistavad tihti haardevõimet ja käike rohkem kui pealkirjalisi hobujõude, ning siin on SQ9 selgelt konstrueeritud kiiremini stardist välja tulema.

Hinnastus rõhutab Audi strateegiat. Q9 algab umbes €81,561 juurest, SQ9 alghind on umbes €109,740. Seevastu AMG GLS 63 hinnastatakse ligikaudu €140,472-st. Nii saavad ostjad peaaegu GLS-tasemel soorituse märgatavalt madalama hinna eest, ilma et peaks loobuma kolmerealisest praktilisusest.

Q9 ja SQ9 ettetellimused avati 2026. aasta juulis Ameerika Ühendriikides ning esimesed tarned on planeeritud neljandasse kvartalisse. Audi on positsioneerinud SQ9 sihikindla sammuna: kiireim kolmerealine sprinter oma klassis ja ahvatlev alternatiiv kallimatele konkurentidele.

Kas ostetakse see möödasõiduks maanteel, haagise vedamiseks või lihtsalt seetõttu, et soovite suurt maasturit, mis käitub nagu vihkaks liiklust, SQ9 nõuab tähelepanu. See ei tundu kompromissina. See tundub avaldusena.