Ferrari 499P EVO läbib Monzas esimese testi ja uuendused

Ferrari 499P EVO sooritas Monzas esimese testi

Ferrari tugevalt ümber töötatud 499P hüperautot nähti esimest korda rajal. Kaetud prototüüp sooritas oma esimesed testisessioonid Monzas juuli lõpus, mis oli oluline samm Itaalia tootja ettevalmistustes 2027. aasta FIA maailmasõiduvastupidavuse meistrivõistluste (WEC) hooajaks.

Seda ilmumist eelnes Ferrari juunis 2026 kinnitatud teade, et meeskond arendab järgmiseks WEC-hooajaks uuendatud 499P-d. Kuigi insenerid hoiavad palju üksikasju saladuses, ütleb meeskond, et hindab "laia valikut tehnilisi ja aerodünaamilisi lahendusi" kui osa järk-järgulisest homologatsiooniprotsessist.

Kes oli roolis?

Varajast EVO-prototüüpi sõitsid kahel korral regulaarsed Ferrari piloodid: Alessandro Pier Guidi ja Antonio Giovinazzi. Programmis osales ka Miguel Molina; Pier Guidi, Giovinazzi ja James Calado olid sõitjatrioks, kes kindlustasid 2025. aasta FIA WEC sõitjate tiitli. EVO liikus rajal koos 2026. hooaja hetkel osaleva 499P-ga, mis sooritas samuti sessiooni Monza 6-tunniseks võidusõiduks hiljem sel aastal ettevalmistumiseks.

Mis muutus välimuses?

Auto tugev kamuflaaž ei paljasta kõike, kuid spioonifotod ja rajapildid viitavad olulistele aerodünaamilistele muudatustele. Vaatlejad märkasid:

• Uuendatud nina profiil
• Ümber kujundatud tagatiib ja difuusor
• Muudetud küljeotste ja kereviimistluse lahendused

Kokkuvõttes näitavad need muudatused, et Ferrari järgib 499P EVO puhul selgelt erinevat aerofoorfilist lähenemist, mille eesmärk on parandada alla tõmmet, tasakaalu ja jahutust vastavalt uuendatud eeskirjadele ja järgmise hooaja võistlutingimustele.

"See on samm-sammuline protsess, mis jätab mitu disainivalikut avatuks kuni lõpliku homologatsioonini," ütles Ferrari, kui prototüübid saabusid Monzasse. Meeskonnal on võimalus kasutada kuni viit Evo jokkerit 2027. hooaja jooksul ning juhtkond vihjas, et nad plaanivad rakendada mitut jokkerit korraga, mitte üksikuna.

"Ühe kaupa Evo jokkerite mängimise asemel tahame neid kasutada koos, et luua täiesti uus auto," ütles Ferdinando Cannizzo, Ferrari vastupidavusprogrammi juht, ajakirjanikele Le Mansis.

Võidusõidu pärand ja viimane vorm

499P tähistas Ferrari naasmist prototüüpide vastupidavussõidus 2023. aastal pärast poole sajandi pikkust pausi. See andis kohe silmapaistvaid tulemusi: Ferrari võitis oma debüüthooajal 24 tunni Le Mansil ja jätkas eduga järgnevatel hooaegadel. Tähis oli kolme järjestikuse Le Mansi võiduga kuni 2025. aastani ning Ferrari võitis 2025. aastal ka oma esimese üldise FIA maailmasõiduvastupidavuse meistritiitli, saavutades võite radadel nagu Imola, Spa ja Qatar.

See hooaeg on olnud volatiilsem: Ferrari jäi avaringides võitudest ilma, kuid saavutas poodiumikohad Imolas, Spas ja São Paulos. Le Mansis lõppes siiski nende pikk võiduseeria: üks auto katkestas ja teised sõidud lõpetasid Toyotale, BMW-le ja Cadillaci vastaste järel. Hetkel on Ferrari WEC punktitabelis kolmandal kohal, neli etappi on veel ees.

Järgmised etapid ja kontekst

WEC kalendris on veel ees:

• Amerika ringrada (september)
• Fuji ringrada (september)
• Catalunya ringrada (oktoober)
• Monza 6-tunnine võidusõit (november)

Oluline on, et planeeritud Kataris ja Bahreinis toimuvad etapid tühistati Lähis-Ida geopoliitilise olukorra tõttu, mis kokkusurumise tõttu tihendas kalendrit ja suurendas survet meeskondadele optimeerida arendust igal allesjäänud võistlusnädalavahetusel.

Mida edaspidi jälgida

Monza esmane testimine on alles 499P EVO arendusprogrammi algus. Fännide ja konkurentide jaoks on võtmeküsimused järgmised:

• Kui palju jõudlust avab uus aero pakett eri radadel?
• Kas Ferrari planeeritud mitme jokkeri lähenemine loob tõeliselt uue auto või toob pigem samm-sammulisi täiustusi?
• Kuidas arenevad töökindlus ja tasakaal homologatsiooni lähenedes?

Praegu kinnitab Ferrari Monza test, et meeskond on pühendunud 499P platvormi laialdasele evolutsioonile — see on oluline samm, kui bränd kaitseb oma positsiooni tehasemeeskondade seas tipptasemel prototüüpide hüperautode klassis. Oodata on rohkem rajalõike ja samm-sammulisi avalikustamisi, kui Ferrari kitsendab lõplikke homologatsiooni valikuid enne 2027. aastat.

"Me testime erinevaid konfiguratsioone projekti loomuliku arengu osana," lisas meeskond — ja pärast esimest sõitu Monzas saab 499P EVO üheks enim jälgitavaks autoks vastupidavussõidus järgmise aasta jooksul.