Mercedes-AMG A 45 S: lõpuversioon ja hüvastijätt sportlikult

Viimane turbolaine, kollane helk matt-halli ja läikiva musta taustal, ja kardin kukub alla ühe viimaste aastate kõige otsekohesema kompaktse sportauto puhul. Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ lõpuversioon on pigem show-ese kui taasleiutamine, pidulik hüvastijätt, mis samal ajal on ka kollektsionääri noogutus.

Must, kollane ja selgelt AMG

Lõpuversioon riietab A 45 S Manufaktur Mountain Gray Magno värvi ja tumeda kroomiga detailidesse. 19-tollised sepistatud ristharulised veljed on mattmusta viimistlusega ning spetsiaalsete keskmise katetega, millel on Affalterbachi kollane embleem. Pidurisadulad on mustad valge AMG-tähistusega. Väikesed detailid, nagu hõbedase ilmega kütusekaas, uste kollase-musta 45 S märgised ja AMG musta teemantmustriga peeglikorpused, lisavad summutatud kerele peaaegu võidusõidust inspireeritud kontrasti.

Sellele lisatakse ka AMG Night Package, mis tähendab tugevdatud esistangega, suurendatud splitteriga, lisaflikkidega, külgmiste õhuvoo servadega, katusespoileri ja läikivmusta viimistlusega difuusori lõikega. Efekt on sihikindel, mitte ainult dekoratiivne. See näeb välja, nagu tahaks teed rünnata.

Salongis rõhutatakse piiratud väljaande teemat. Artico kunstnahk kohtub Microcut mikrokiuga musta värvusega ja kollase kontrastõmblusega. Esiistmete peatugedel on 45 S tikand, keskkonsoolil eraldi märgistus, ning AMG Performance rool on kaetud Nappa-nahaga ja Microcut'iga sobiva kollase õmblusega. Mustad valgustatud AMG ukseraamid ja eritellimusel mattide komplekt lõpetavad terviku.

Sama jõhker mootor, peenestatud lavastus

Ära oota suuremat võimsust. Lõpuversioon säilitab sama 2,0-liitrise turboga neljasilindrilise mootori, mis tegi selle mudeli kuulsaks: 421 metrihobujõudu (310 kW/415 hj) ja 500 Nm pöördemomenti. See varustus kiirendab luuki 0–100 km/h 3,9 sekundiga ja piiratud tippkiirus on elektrooniliselt 270 km/h. Võimsus läbib AMG Speedshift DCT-8G topeltsiduriga käigukasti ja 4MATIC+ süsteemi AMG Torque Controliga, mis jaotab jõudu vasaku ja parema tagaratta vahel teravamate vastuste tagamiseks kurvi väljumisel.

See on ajastu lõpp ühe kõige äärmuslikuma seeriatootmises oleva sportliku kompaktauto jaoks.

Lõpuversioon on suuresti detailide, mitte draama küsimus: kosmeetilised uuendused, eksklusiivsed viimistlused ja sisekujunduse nüansid, mida kollektsionäärid hindavad. Mehaaniliselt on see sama vimmaline taskurakett, mis on hoidnud Audi RS 3 ja BMW M135i ausana alates praeguse A-klassi põlvkonna saabumisest 2018. aastal.

Lõpuversiooni tellimused on avatud Ühendkuningriigis. Mercedes-AMG pole öelnud, mitu eksemplari tehakse ega kui paljud jõuavad teatud turgudele, kuid Ühendkuningriigi ostjad võivad oodata soovitatud teele-mineku hinda alates umbes 80 200 €.

Võrdluseks asub väiksem AMG A 35 madalamal hinnatasemel, umbes alates 56 680 €, samas kui standardse A-klassi varustustasemed Ühendkuningriigi valikus algavad umbes 37 597 € Sportversioonile ja tõusevad kõrgema varustuse puhul umbes 44 781 € juurde. Luukpära ei pakuta oma praeguses vormis Ameerika Ühendriikides, samuti ei ole see jõhker A 45 S seal saadaval.

On ahvatlev tõlgendada Lõpuversiooni kui laulu viimast värssi sisepõlemisajastu dramatismile kompaktsetes vormides. Kas A 45 S lahkub, sest ostjate maitsed muutuvad, sest regulatsioonid suunavad eelarved elektrifitseerimise poole või lihtsalt seetõttu, et AMG soovib, et järgmine peatükk saabub puhtamana ja uuemana? Tõenäoliselt on põhjuseid kõigist kolmest.

Mis iganes põhjus see ka pole, Lõpuversioon on kena meeldetuletus sellest, mida suudab sportlik kompakt, kui inseneritöö läheb äärmustesse: kompaktne, vali, teravalt riietatud ja andestamatult kiire. Kas omanikud seda igatsevad? Kui oled kunagi armastanud väikest autot, mis käitub nagu suur, on vastus jah.