Asetage see uue X5 kõrvale ja trikk on ilmselge: X6 kannab sama kujundust kuni B-piilariteni, seejärel kallutab katuseliini ja muutub lavalikumaks. See kalle määratleb kupee-SUV-i, kus stiil kaalub rohkem kui kandevõime, ja AutoYa hiljutine CG-renderdus annab selge eelvaate, kuidas BMW kavatseb seda järgmises põlvkonnas käsitleda.
Kui kupee laenab konstruktsiooni
Video, natuke üle kahe minuti YouTube'is, keerleb uue X6 värvide ja nurkade vahel ning on raske mööda vaadata, kui palju on üle võetud viienda põlvkonna X5-st. Esiosas ja salongis tundub see identsena: sama platvorm, sama piilarist-piilarini kuvar, iseseisev keskekraan, kaasreisija-ekraan ja isegi neljaharuline rool ning keskkonsooli paigutus. B-piilarist tagasi teravdab BMW profiili. Katus kaardub madalamalt, tagaaken muutub järsemaks, tagumised küljeaknad vähenevad ja pagasiuks saab uue vormi.
See kujundus toob kaasa tagajärgi. Vähem ruumi pagasiruumis. Kitsam pearuumi kõrgus tagaistmetel. Need on kompromissid, mida ostjad kupee-silueti eest aktsepteerivad. Kuid pleki all jagab X6 jõuallikaid, tehnoloogiat ja turvasüsteeme X5-ga. Lühidalt: sama mehaaniline pakett kannab teistsugust iseloomu.
- Jagatud platvorm ja jõuallikad
- Identsed salongi lahendused ja ekraanid
- Erinevad tagaosapaneelid, pagasiuks ja katusejoon
- Väiksem pagasiruumi ja tagaistmete pearuumi võrreldes X5-ga
Siin on laiem kontekst. BMW on kärpinud kupee-maasturite valikut ja nihutanud turuvalikuid. X4 ei naase järgmise põlvkonna puhul, ütleb ettevõte, nii et ostjad, kes soovisid midagi X4-laadset, vaatavad nüüd kas väiksemat X2 või suuremat X6 poole. See muudab X6 ülesande raskemaks: see peab kandma stiili veenvalt, olles samas usutav alternatiiv klientidele, kellel varem oli valikus X4.
Vaatemänguliselt on renderdused truud BMW Neue Klasse'i disainikeelele, kuid suunatud dramaatikale. Esiosa ja kokpit mõjuvad tehnoloogilisena, kajastades brändi liikumist digitaalsema, kuvaritele toetuva salongi suunas. Materjalid ja viimistlus tunduvad tuttavad, kuigi CGI värvid ja pinnaviimistlused alati siluvad seda, mida lõpuks näitustuba paljastab.
Ajastus on endiselt visand, mitte pitser. Enamus märke viitavad USA-s mudeliaasta 2028 saabumisele, järgides X5 hiljutist debüüti Neue Klasse'i kujul. Kui ajalugu on juhiseks, teeb BMW ametlikud spetsifikatsioonid teatavaks lähemal lansseerimisele ning tutvustab eri variante, sealhulgas kõrge jõudlusega M-märgistusega versioone, hiljem toote elutsükli jooksul.
Renderdused on äratus, mitte lõplik otsus. Need näitavad, kuhu BMW kaldu on: sama arhitektuur, teravam siluett ja salong, mis jätkab brändi püüdlust laiakuvaraliste, integreeritud liideste suunas. Kas need valikud muudavad uue X6 ihaldusväärsemaks või jääb ostjatele kahetsus praktilisuse pärast? See sõltub sellest, kas eelistate muljet või praktilisust. Kumb leeri te kuulute?
"Minu jaoks on autod rohkem kui vaid liiklusvahendid – need on osa elustiilist. Kirjutamine annab võimaluse näha ja kirjeldada kogu seda maailma lähemalt."
Discussion
Leave a Comment