Transpordiameti maismaasõidukite üksuse juht Jürgo Vahtra rääkis Kuku hommikusaates uusimatest juhiabisüsteemide nõuetest ja andmekaitsest. Alates 7. juulist peavad uutes autodes olema andurid ja tarkvara, mis jälgivad juhi pea asendit ja silmade fokuseerimist, et tuvastada tähelepanu hajumist.
Mis muutub alates 7. juulist?
Uute nõuete järgi on armatuurlauas kohustuslikud sensorid ja analüüsitarkvara, mis hindavad juhi pilgu ja pea liikumist. Kui süsteem tuvastab, et juht ei pööra tähelepanu, annab see vastava hoiatuse vastavalt sõiduki kiirusele.
Kuidas hoiatused toimivad?
Vahtra selgitas, et hoiatusi antakse erinevalt sõltuvalt kiirusest: sõites 20–50 km/h väljastab süsteem hoiatuse, kui juht vaatab kõrvale kuue sekundi jooksul. Kiiruse ületamisel 50 km/h on lubatud tähelepanuhäire maksimaalseks kestuseks 3,5 sekundit, enne kui süsteem sekkub.
Andmekaitse ja salvestamine
Transpordiameti sõnul arvestatakse andmekaitsenõudeid juba sõiduki tootmise etapis. Mõõdetakse vaid neid parameetreid, mis on vajalikud tähelepanu tuvastamiseks — peaasendit ja silmade fookust — ning nende põhjal inimest identifitseerida ei saa. Kogutud info jääb peamiselt sõiduki pardaarvutisse ning olukorra tuvastamisel andmed kustutatakse.
Võimalus süsteemi välja lülitada ja tehniline kontroll
Kuigi süsteemi on võimalik ajutiselt välja lülitada, aktiveerub see taaskäivitamisel uuesti. Vahtra rõhutas, et täielikust eemaldamisest ei pruugi pääseda ka oskuslik kasutaja — tehnilise ülevaatuse käigus annab sõiduk muutusest märku.
Artikkel annab ülevaate Transpordiameti seisukohast ja sellest, kuidas uued süsteemid Eesti sõidukites juhi turvalisust ja privaatsust kokku toovad.
"Autod on minu kirg juba lapsepõlvest saadik. Pistonis kirjutan selleks, et jagada oma huvi mootorite, disaini ja sõidunaudingute vastu."
Discussion
Leave a Comment