Cadillac kinnitas järgmise põlvkonna CT5-V Blackwingi

Nad panid rooli kaks vormel 1 sõitjat ja lasid CT5-l karjuda. Sergio Perez ja Valtteri Bottas jälitasid sedaani mööda Miami ringrada, ja videomaterjal tegi rohkem kui lihtsalt kiiruse näitamise. See vihjas jätkuvusele. Ajal, kui paljud kaubamärgid kärbivad võimsusmudeleid, näib Cadillac hoida oma kroonijuveeli.

Cadillac on andnud heaks uue põlvkonna CT5-V Blackwingi.

Miks see loeb rohkem kui paberil kirjas

Vaiksed kinnitused on sageli valjemad kui pressiteated. Praegune CT5-V Blackwing, mille 6,2-liitrine kompressoriga V8 arendab 668 hobujõudu ja 659 naeljalga pöördemomenti, on olnud erandlik kummardus analoogjuhtimisele: päris V8, valik kuuekäigulise manuaali või kümnekäigulise automaadi vahel ning tagaveoline fookus raja-suunalisele ostjale. See auto on turul alates 2021. aastast ja selle tootmine on plaanis lõpetada 2026. aasta lõpus, kuid Cadillaci hiljutised sammud näitavad, et lugu ei lõpe sellega.

Sisemised allikad ütlesid GM Authority'le, et uus CT5 põhineb uuendatud Alpha 2-2 arhitektuuril, samal alusel, mis tõenäoliselt on reserveeritud järgmisele Chevrolet Camaro mudelile. Platvormi jagamine on loogiline, kuid ära sega ühiseid luustikke ühise isiksusega. Cadillac kavatseb hoida CT5 karakteri teravana, ning Blackwingi versioon tõotab jääda valiku tippmudeliks.

Niisiis, mida muudetakse? See on veel küsimus. Baas-CT5 kasutab praegu 2,0-liitrist kahesuurust turboga neljasilindrilist mootorit, mis annab 237 hobujõudu ja 258 naeljalga pöördemomenti, ühendatuna kümnekäigulise automaadiga ning pakutuna tagaveolise või nelikveona, alghinnaga umbes 45 300 eurot. CT5-V algab umbes 53 600 eurost ja praegu toetub 3,0-liitrisele kahesurvega V6-le sama kümnekäigulise kastiga. Blackwing on siiski omaette loom: ainult tagavedu, suur V8 ja rajast pärit riistvara.

Kas General Motors jätab alles kuuekäigulise manuaalkäigukasti, mida puristid armastavad? Keegi pole seda veel kinnitanud. Fännid loodavad, et manuaalkäigukasti variant säilib. Kui Cadillac loobub kangist, tuleb tõenäoliselt avalik pahameel pühendunud tuumikult, kes ostavad Blackwingi legendi.

Ajastus on otsekohene, kuid tihe. Järgmise põlvkonna CT5 perekond peaks debüteerima 2027. aasta lõpus kui 2028. mudeliaasta autod, tootmisega on plaan alustada General Motorsi Lansing Grand River Assembly tehases Michigani osariigis enne järgmise aasta lõppu. Kõrge jõudlusega Blackwingi variant peaks järgima üsna lühikese aja jooksul pärast tavaversioonide liinilt väljumist.

Cadillac lihtsustab ka oma mudelivalikut. Väiksem CT4 lõpetatakse Põhja-Ameerikas, samm, mis koondab brändi sedaanipüüdlused CT5 ja selle jõudlusderivaatide ümber.

Praegune olukord on klassikaline autotööstuse dilemma: minna elektrile või hoida sisepõlemisvõimsust seal, kus see endiselt kirgi tekitab. Cadillac näib tegelema mõlemaga. Samal ajal kui bränd uurib elektrifitseeritud horisonte, investeerib ta paralleelselt sisepõlemismootoriga tippmudelisse, mida paljud juhid endiselt ihaldavad. See pingestatus on põhjus, miks järgmine CT5-V Blackwing saab olema terava tähelepanu all, mitte ainult entusiastide, vaid kõigi jaoks, kes tahavad näha, kuidas pärandjõudlus areneb elektriaja tingimustes.