Mercedes-Maybach GLS 680 2027: jõuline ja elegantne

Turg on saanud uue Maybach GLS-i, mis saabub diskreetse enesekindlusega. Esiosas särab radiaatorivõre. Siseruumis on ekraanid ritta seatud nagu väike juhtimiskeskus. Allpool on jõuülekanne teravdatud. See on 2027. aasta Mercedes-Maybach GLS 680, uuendatud mudel, mille eesmärk on peenhäälestada suurejoonelist olemust ja samal ajal suunata sooritusvõimet enesekindlamale tasemele.

Rohkem jõudu, rohkem viimistlust

Mercedes asendas vana GLS 600 lahenduse ümber töötatud 4,0-liitrise kahe turboga V8-ga. Võimsus tõuseb nüüd 603 hobujõuni ja 850 Newtonmeetri pöördemomendini, numbrid, mis lükkavad maasturi edasi tuntavalt jõulisemalt. 48-voldine mild-hybrid-süsteem on endiselt osa paketist, pakkudes 23-hobujõulist elektrilist abi, mis silub jõuülekannet ja vähendab madalapöördelist kütusevajadust.

Lühike ja terav: jah, see läheb kiiremini. Pikemalt: lisanduvad 56 hobujõudu ja umbes 80 Newtonmeetrit pöördemomenti võrreldes eelmise mudeliga annavad GLS 680-le elavama kohalolu liikluses ja looklevatel maanteedel, ilma et see loobuks Maybachi ostjate oodatud pehmest ja luksuslikust rändamisstiilist.

Roolimine ja vedrustus on samuti ümber töödeldud. Rooliülekanne on otsekohesem, et saavutada teravam reaktsioon, samal ajal kui Airmatic-õhupõhine vedrustus sisaldab nüüd ennustavat amortide juhtimist, mis leevendab ebatasasusi enne, kui need tunnete. Valides lisavarustuse E-Active Body Control, skaneerib auto teeolusid 1000 korda sekundis, kaldudes kurvides kuni kolme kraadi, et vähendada külgkiirendusi ja parandada tagaistme rahu. Süsteem töötab 48-voldisel arhitektuuril, iga ratta juures asuvate ajamitega, mida koordineerib keskne juhtseade.

Disaini märgid ja salongi lavastus

Pealtvaatajad märkavad erinevusi kohe. Esiosas on valgustatud radiaatorivõre raam, valgustatud embleem ja valgustatud Mercedes'i täht. Esituled kannavad ööpäevast signatuuri, mis on tähekujuline. Esivõre on suurem, põrkeraud ümber kujundatud ja tagatuled on disainitud uuesti. Standardveljed on 22-tollised, lisavarustusena on saadaval 23-tollised veljed, millel on ujuvate embleemidega detailid lisaläbimõõdu andmiseks.

Siseruumis kaldub Maybach tehnoloogia poole ilma väärikust kaotamata. MBUX Superscreen koosneb kolmest 12,3-tollisest ekraanist ühe klaaspaneeli all, moodustades laiekraanlennujaama tüüpse kokpiti, mis tundub pigem eralennuki kui SUV-ina. Virtuaalassistent integreerib tehisintellekti lahendusi mitmest ökosüsteemist, sealhulgas Microsofti, Google'i ja ChatGPT-st, ning toetab veebipõhiseid otsinguvahendeid nagu Bing Search ja Google Gemini. Tagaistujad võivad valida kahekaupa 11,6-tolliste Full HD-ekraanide vahel koos konfigureeritavate puldiga.

Helilahendus on juba olemas: Burmesteri süsteem on standardvarustuses ja sisaldab kahte lisaringkõlarit taga, mida toidab 710-vatine võimendi. Tarkvara areneb aja jooksul üle õhu uuenduste kaudu, tagades, et süsteem püsib kursis uute funktsioonide ja täiustustega.

Ohutus ja juhiabisüsteemid on ulatuslikud. GLS 680 on varustatud tiheda andurisüsteemiga: kümme väliskaamerat, viis radariandurit, kaksteist ultraheliandurit ning veejahutusega keskmasin, mis töötab MB.OS-iga. Saadaval olevad juhiabi valikud hõlmavad MB.Drive Assist'i, Distance Assist Distronicut, City Pro'd, täiustatud parkimisabimehi ja palju muud. Mõned funktsioonid on standardvarustuses; teised on lisavarustuse hulgas, mida saab valida sõltuvalt sellest, kui automatiseeritud kogemust soovite.

Kui see Maybach jõuab selle aasta lõpul USA näidispoodidesse, teatab Mercedes hinnastamisest. Oodata on, et see kandub välja kõrgema hinnaga võrreldes lahkuva mudeliga. Võrdluseks: 2026. aasta Mercedes-Maybach GLS 600 tootja soovitusliku jaehinnana oli ligi 167 400 eurot, nii et uuendatud GLS 680 peaks tõenäoliselt asuma selle märgi kohal, kui lõplikud numbrid paika saavad.

Peamine: GLS 680 tugevdab Maybachi väidet, et luksus võib olla samaaegselt rahulik ja jõuline.