Volkswagen lisab lõpuks Golfile ja T‑Rocile täishübriidid

Volkswagen lisab lõpuks Golfile ja T‑Rocile täishübriidid

Volkswagen laiendab oma jõuülekannete valikut tavapäraste täishübriidsüsteemidega kahe oma Euroopa parima müügiga mudeli jaoks: Golf kompakt ja T‑Roc crossover. Pärast aastaid kestnud keskendumist sisepõlemismootoritele, kerghübriididele (eTSI), pistikhübriididele (eHybrid) ja akuelektriautodele on VW vastanud turu nõudlusele ja arendanud klassikalise hübriidiarhitektuuri, mis jääb kerghübriidi ja pistikhübriidi vahele.

Hinnad ja müügile tuleku üksikasjad

Eelmüük on Saksamaal juba alanud. Turule tulevatest esimeseist hübriidvariantidest on Golf Hybrid R-Line varustuses ja T‑Roc Hybrid Style-spetsifikatsioonis, alghindadega vastavalt 41 400 € ja 44 470 €. Need mudelid kasutavad 125 kW (170 PS / 168 hj) kombineeritud jõuallikat ning kantakse taga lihtsat „Hybrid” märgist, täites lünga eTSI kerghübriidi ja võimsamate eHybrid pistikhübriidide vahel.

Kuidas uus hübriidsüsteem töötab

VW uus lahendus ühendab 1,5-liitrise TSI turbobensiinmootori kahe elektrimootori ja väikese kõrgpingelise akuga. Aku brutomahtuvus on 1,6 kWh ning see on paigutatud taga põranda alla, võimaldades süsteemil sõltuvalt sõidutingimustest vahetada kolme töörežiimi: elektriline abi, põlemismootorile keskenduv sõit ja segahübriidne töö. Arhitektuur eelistab paigutuse efektiivsust ja igapäevast kasutatavust pigem kui puhtalt elektrilist sõiduulatust.

Peamised punktid:

• Kokkuvõetud võimsus: 125 kW (170 PS / 168 hj)
• Kogupöördemoment: 309 Nm (228 lb-ft)
• 0–100 km/h (umbes 62 miili tunnis) ligikaudu 7,5 sekundiga
• Kõrgpingeline aku: brutomahtuvus 1,6 kWh, taga põranda all
• CO2 vähenemine: väidetavalt 10–15% võrreldes 110 kW Golf 1.5 eTSI kerghübriidiga

Sõiduomadused ja majanduslik mõju reaalses kasutuses

Volkswagen väidab, et uus Hybrid Golf vähendab CO2 heidet ligikaudu 10–15 protsenti võrreldes samaväärse 1.5 eTSI kerghübriidiga. Mõõdukas aku ja kahe mootori lahendus annavad kasulikku elektrilist pöördemomenti ja sujuvamat start-stop käitumist, samal ajal kui kombineeritud võimsus ja 309 Nm pöördemoment hoiavad kiirenduse segmendi jaoks elavana. Väidetud 7,5-sekundiline 0–100 km/h aeg asetab hübriid-Golfi lähemale sportlikumatele bensiinivariantidele, kuid ilma pistikhübriidi keerukuse või lisakaaluta.

Ostjate jaoks lubab süsteem paremat kütusesäästu vahelduvas linnalises ja äärelinna kasutuses ning sõidukogemust, mis tundub reageerivam kui puhtalt kerghübriidil. Samuti hoiab see omamise kogukulusid ja paketist tulenevat keerukust madalamal võrreldes PHEV-iga, muutes selle paljudele Euroopa klientidele praktiliseks valikuks.

Kuhu see sobitub VW mudelivalikus

Uus Hybrid-märgis vähendab lõhet ökonoomsete eTSI mudelite ja pikemaulatuslike eHybrid pistikhübriidide vahel. See peaks meeldima juhtidele, kes soovivad märkimisväärset CO2 ja kütusesäästu ilma pistikhübriidi laadimisnõueteta. VW jaoks tähendab tavapärase hübriidivaliku omaksvõtt strateegilist laienemist jõuülekannete portfellis, kuna globaalsed turud nõuavad mitmekülgseid lahendusi.

Seotud sammud: ID. Polo ja elektrilised võimalused

Vahepeal jätkab VW oma elektripere laiendamist. ID. Polo on turule toodud uue sisenemistsooni konfiguratsiooniga, mille akupakett on 37 kWh. Trend-versioon algab 24 995 € pealt ja annab WLTP-sõiduulatuse kuni 334 km (208 miili). Väiksem pakk toetab DC kiirlaadimist kuni 90 kW-ni, saavutades ligikaudu 10–80% laetuse umbes 23 minutiga, mis on selge pingutus pakkuda taskukohasemat sisenemist Volkswageni elektrivalikusse.

'Hübriidne Golf ja T‑Roc on loodud pakkuma klientidele mõlema maailma parimat: tugevat igapäevast tõhusust lihtsa ja tuttava tankimisega ning välise laadimisvajaduse puudumist.'

Volkswagen on samuti vihjanud teistele globaalsetele sammudele, sealhulgas 2027. aasta Atlas mudeli hinnakujunduse teatistele USAs ja hiljutisele ID. Cross linnasisesele subkompaktsele elektriauto tutvustamisele, osana soovist katta erinevate ostjate vajadusi. Golfi ja T‑Roci hübriidid näitavad, et VW võtab nüüd omaks mitmepoolse strateegia: kerghübriid, täishübriid, pistikhübriid ja täiselektriline, et vastata mitmekesisele nõudlusele.

Olenemata sellest, kas otsite väikeautot, mis pakub tõhusust ilma laadimiseta, või crossoverit, mis annab linnas responsiivsema sõidu, tasub uusi VW Hybrid-mudeleid tähele panna. Oodata on nende jõudmist edasimüüjate esindusse üle Euroopa pärast eelmüügi faasi ning ilmumist alternatiivina turgudel, kus pistikhübriidide laadimisinfrastruktuur on jätkuvalt ebaühtlane.