Mack M917A3: kaitstud raskeveok, mis taastab teed kiiresti

Tolm ja diisel. Konvoi aeglustab purustatud lennuvälja serval. Sõdurid ronivad maha, kissitades silmi armilise asfaldiriba suunas, mis kunagi oli lennurada. Neile on vaja jõudu, mitte šõueset. Siin tuleb mängu Mack M917A3, raske kaitstud kallur, mis on loodud muutma halvad pinnad uuesti kasutatavaks.

Miks armee neid jätkuvalt juurde tellib

Ameerika Ühendriikide armee tellis just riigikaitseüksustele 115 täiendavat M917A3 ühikut, pikendades varasemaid hankesarju. Loogika on lihtne: suurem kandevõime ühe reisi kohta tähendab vähem reise ohtlikesse piirkondadesse. Iga 8x8 M917A3 mahutab kuni 27 tonni killustikku, mulda või prahti, andes ehitusmeeskondadele võimaluse parandada teid, taastada lennuvälju ja üles ehitada edasitoetuspunkte kiiremini kui varem.

Mõelge sellele kui logistika kompresseerimisele. 27-tonnine mahutavus võrreldes vanemate M917A1 ja A2 mudelite 22 tonniga annab juhtidele ligikaudu 22,7 protsenti suurema vedamisefektiivsuse. See vähendab konvoi suurust, alandab juhtide ja saatjate kokkupuudet ohtudega ning kiirendab taastamist pärast lahingut või loodusõnnetust.

Allpool: jõud ja otstarve

Selle kaitstud korpuse all töötab 13-liitrine rida-kuuesilindriline MP8 turbodiesel. Mootor toodab 440 hobujõudu ja 2 240 newtonmeetrit pöördemomenti. Jõud edastatakse Allison 4500 automaatkäigukasti ja Meritor kahekiiruselise jaotuskasti kaudu, mis annab juhtidele täpse kontrolli algkiirenduse ajal lahtisel pinnasel või järskudel nõlvadel täiskoormaga. Tugevdatud Meritor teljed, Michelin XZY3 rehvid, esimesed ketaspidurid ja tagumised trummelpidurid täiendavad jõusüsteemi. Sõiduki kogumass ulatub ligi 43 tonnini; 24-voldine elektrisüsteem ja 380-liitrine kütusepaak tagavad, et M917A3 on ehitatud kestvateks operatsioonideks.

Kuidas see töömaailmas väljendub? Veok liigub edasi seal, kus kergemad sõidukid kinni jääksid. Madala käiguga ülekanded ja jõujaotuse kontroll takistavad rataste libisemist, kui haardumine on piiratud, nii et iga koorem jõuab sinna, kus seda vajatakse, mitte muda sisse.

M917A3 on projekteeritud hoidma sõdureid liikumises ja elus.

Koormakäsitlus, mis mõtleb nagu insener

Teraskast on väike tööplats ise. Standardmaht on 13,7 kuupmeetrit ja see suureneb külglaudadega paigaldatuna 16,8 kuupmeetrini. Tõeline uuendus on aga juhitav väljalaskesüsteem. Ühe suure kuhja maha kallamise asemel saavad operaatorid materjali kihiti laotada sõidu ajal, luues järjestatud pinna, mis sobib ideaalselt teeaukude parandamiseks või kallakute ehitamiseks vigastatud lennuradadele.

Lisaks on kere soojendussüsteem, mis hoiab asfaldilaadseid materjale teekonnal töödeldavana, ning välised tühjendusjuhikud, mis säästavad sõdureid tarbetutest ronimistest kasti operatsioonide ajal. Sellised väikesed üksikasjad kokku kokkuvõttes vähendavad aega ja suurendavad ohutust.

Kaitse seal, kus see loeb

Kuigi M917A3 kasutab lihtsustamiseks paljusid kaubanduslikke komponente hoolduse hõlbustamiseks, on sõiduk meeleheitlikult sõjaväeline meeskonnakaitse osas. See vastab pikaajalise kaitse strateegilisele standardile tasemel 3.6 ning vastab miinipurustuse nõuetele. 2019. ja 2020. aasta välikatsetused panid veoki miinide, teeäärsete plahvatuste ja ballistiliste ohtude suhtes proovile ning tulemused rõhutasid ellujäämisvõimet ja meeskonna kaitset. Juhtkabiin on relvastuskaitstud, kuid tehases ei kuulu komplekti fikseeritud relvakinnitused; keskendutakse sellele, et logistikaüksused ja nende last püsiksid vaidlusalustes piirkondades terve ja töökorras.

Üksustele, kes tegutsevad ebastabiilsetes keskkondades, tähendab selline ellujäämisvõime otsest mõju missiooni tempos. Vähem kaotusi, rohkem materjali liigutatud, kiirem taastamine.

Suurem plaan

Ameerika Ühendriigid kavatsevad välja anda 1 029 sellist veokit, programm, mille eesmärk on asendada aastakümneid vanu platvorme, millest mõned on üle 50 aasta vanad. Vana sõidukipargi väljavahetamine moodsa, kaitstud ja suurema mahutavusega laevastikuga ei ole glamuurne. See on praktiline. See on otsustav.

Kui lennuvälju tuleb uuesti avada ja tarneahelad taastada, muudab õige veok tulemusi. M917A3 ei ole aksessuaar. See on tööriist, mis muudab rindepiirkonna kahju kasutuskõlblikuks pinnaseks.