Vantage RS 2027: Aston Martini uus radikaalne võidusõiduk

Vantage RS ilmub võidusõiduliku hoiakuga

Raske kamuflaaži all testides tabatud 2027. aasta Aston Martin Vantage RS on tagasi ilmunud julgema aerodünaamilise paketiga ja uue keskele paigutatud nelikväljundi lahendusega. Veelgi sihikindlam kui juba võimas Vantage S, kannab see AMR-embleemiga mudel selgelt rajale häälestamise tunnuseid: oodata on suuremat võimsust, teravamat aerodünaamikat ja rangemat kaalueelarvet, kui see jõuab klientideni 2026. aasta lõpus 2027. mudelina.

Disaini muudatused, mis karjuvad jõudlust

Kõige silmatorkavam areng on tohutu taga tiib, mis järgib sama alla suruva jõu filosoofiat kui Vantage AMR Pro. Kuigi see on osaliselt varjatud, on profiil ja kinnitused selgelt rajainspireeritud. Eespool on Vantage RSil laiem iluvõre, mida ääristavad agressiivsed õhuvood, mis suunavad lisailma radiaatori ja esipiduriteni. Selgelt väljendatud splitter ulatub põrkeraudade alla, samas kui lihvitud küljeribad tasandavad õhuvoolu põranda all — need elemendid koos parandavad tasakaalu ja suure kiiruse stabiilsust.

Väljalaskekanalite viimine külgedelt keskele nelikväljundi konfiguratsiooni ei tehta ainult välimuse pärast. Torude tsentraliseerimine puhastab voolu tagaosa äärte ümber ja võimaldab difuusoril tõhusamalt töötada, suurendades taga teljele tekitatavat downforce'i. Testautodel on ka sepistatud valuveljed, risttöödelud ketaspidurid ja iseloomulikud rohelised klotsikalibrid, mis on ümbritsetud Pirelli kõrgtasemel rehvidega, mille tagumine mõõt on 325/30 ZR21 — see rehvivalik rõhutab Aston Martini rõhku kurvispidamise haardele ja pidamise järjepidevusele.

Kerge kaal ja juhikoha muudatused

Sisustuselt on Vantage RSilt oodata kaalulangust, mitte luksuse lisamist. Otsida tasub süsinikkiust trimmimist, vähendatud mürasummutust ja pehmetest istekohtadest loobumist mootorspordi-tüüpi istmete kasuks. Infotainmenti paigutus peaks jääma Vantage omanikele tuttavaks, kuid kokkuvõttes on oodata spartalikumat, juhile suunatud kabiini — Aston Martin näib selle variandi puhul eelistavat ringiaegu mugavusele.

Jõuülekanne ja dünaamika: AMG jõud, ZF käigukast

Kapoti all töötab AMG päritolu kaksikturbo V8. Esialgsed märgid viitavad sellele, et võimsus ulatub Vantage S 671 hj tasemele või seda ületab, samas kui tipptõmme võib mitmeilmetes reguleerimistes olla umbes 800 Nm (ligikaudu 590 lb-ft) mittetähelepandavas seadistuses — jättes võrreldes Aston Martini teiste kõrge jõudlusega mudelitega edasiseks arenduseks ruumi.

Erinevalt mõnedest Aston Martini maasturitest, mis kasutavad üheksakäigulisi märgsiduriga ühikuid, on oodata, et Vantage RS kasutab ZF kaheksakäigulist automaatkäigukasti ning jõud suunatakse eksklusiivselt tagaratastele. See tagaveoline fookus koos Vantage GT3 ja GT4 taga olevate inseneride võidusõidu pärandist tuleneva häälestusega viitab teravamale langetuste kaardistusele, agressiivsemale elektroonilisele tagadifrentseerumisele ja jäigemale adaptiivvedrustuse seadistusele.

Kuidas see võrreldub

Vantage RS on suunatud selgelt juhtidele, kes soovivad teelubatud autot, mille kompromissid rajakasutuses on minimaalsed. Võrreldes Vantage S-iga tasub oodata:

• Suurenud hobujõud ja agressiivsem jõuomadus
• Rohkem aerodünaamilist allasurutud jõudu tiiva, splitteri ja difuusori kaudu
• Kaalusäästu tänu vähendatud isolatsioonile ja kergematele istmetele
• Rajapõhine vedrustuse ja jõuülekande kalibreerimine

Aston Martini DBX S ja DB12 S demonstreerivad, kuidas bränd lisab sama AMG V8 pealt jõudlust suuremate turbolaadurite ja elektroonika ümberhäälestusega, nii et Vantage RS võib kasutada sarnast lähenemist, et pakkuda veelgi tugevamat ülemist võimsust ja reageerimisvõimet.

Mida see tähendab ostjatele ja entusiastidele

Kliendile esindab Vantage RS seni kõige kompromissitumat V8 Vantage'i: tagaveoline, kergekaaluline ja tugevalt aerodünaamiline sportauto, mis on loodud silmapaistvaks nii teel kui rajal. Entusiastid tervitavad keskset nelikväljundit mitte ainult selle muljetavaldava välimuse ja heli tõttu, vaid ka selle jõudluseeeliste tõttu, mida see toob difuusorile ja tagaosa stabiilsusele.

Esiletõstetud omadused:

• Keskne nelikväljund difuusori tõhususe parandamiseks
• Tohutu taga tiib, mis on inspireeritud AMR Pro mudelist
• AMG päritolu kaksikturbo V8, mille oodatav võimsus on vähemalt 671 hj
• ZF kaheksakäiguline käigukast, mis toimetab jõu tagaratastele
• Pirelli 325/30 ZR21 rehvid ja sepistatud valuveljed

Oodata on, et Aston Martin avaldab täielikud spetsifikatsioonid ja sooritusnäitajad lähemal turuletoomisele, kuid need spioonfotod muudavad Vantage RSi juba üheks oodatuimaks rajapõhiseks GT-mudeliks järgmise mudeliaasta lõikes.