BMW i4 M kujuteldav kaheukseline coupe: renderdus ja visioon

Kujutage ette: kompaktne BMW-siluett, kuid viidud võidusõidulisemasse olemusse, kahe ukseni, laia reaga ja sellise kohaloluga, mis peatab vestlused rahvarohkes paddockis. See on narratiiv uue renderduste seeria taga, mis kujutleb BMW järgmise põlvkonna i4-d kõrge jõudlusega kupeedena, mida on inspireerinud M Concept Neue Klasse.

Mida renderdus ellu toob

Kunstnik Nikita Chuyko, töötades Kolesa jaoks, ei muutnud lihtsalt neljaukselist i3-d kupeedeks. Ta ühendas BMW hiljutise M Concepti agressiivsed detailid kaheukselise kerega, luues auto, mis näeb välja samaaegselt kontseptsioonautona ja rajatööriisana. Esiots on äratuntav: uurimuse skulptuurne põrkeraud, splitter ja ventilatsiooniga kapott on kõik olemas, kuigi päevatuled vahetasid kontseptsiooni kollase tooni puhtama valge vastu. Tegemist on samaaegselt tuttava ja lavastatud draamaga.

Väikesed detailid müüvad idee. Paistetavad rattakoopad ja sügavad küljeribad annavad siluetile lihaselisuse, samal ajal kui tasapinnalised uksekäepidemed ja suured tagumise külje aknad hoiavad jooned puhtana. Peeglite kujundus tundub tootmisrealisatsioonist tulenev, peen vihje, et see harjutus on rohkem kui soovmõtlemine. Tagumisel küljel hoiab väljamõeldud i4 M asja pisut tagasihoidlikumana — lihvitud põrkeraud ja kontseptsiooni valgustusmuster, kuid mitte midagi, mis karjuks show-auta liialdamise järele.

Lakkitud küllastunud sinises tumedate detailidega näeb CGI-kupee välja nagu valmis rajal vaikselt ringe sõitma. Suured, julged veljed täidavad koopa ja lubavad haardumist; asend viitab madaldatud vedrustusele ja šassii peale nurkade, mitte tänavaatraktsiooni, häälestamisele. Kui BMW kunagi heaks kiidab kaheukselise Neue Klasse M mudeli, oleks see visuaalne lühike näide, millele keegi Münchenis võiks viidata selgitades ülesannet.

Nimed on siin libedad. BMW ei ole veel kinnitanud ametlikku järeltulijat i4-le, ja isegi järgmise i3 jõudlusvariant võib ilmuda mitme logoga: i3 M, iM3 või midagi täiesti muud. See ebamäärasus kandub üle ka sellele kupeedele; seda võidakse nimetada i4 M-ks, iM4-ks või pakkuda erinäitena M Concept Coupe Neue Klasse'i. Renderdus seda küsimust ei otsusta, kuid esitab väite, milline võiks olla väike, kiire elektriline kupee BMW-lt.

Eraplaaside kõrvale jättes on see harjutus kasulik. See näitab, kuidas Neue Klasse'i disainikeel võiks tõlkida fookustatud kaheukselisse paketti — ja toob esile pinget, millega BMW silmitsi seisab futuristlike kontseptsiooniliste nüansside ja tootmiseks vajalike praktiliste kohanduste vahel. Kas soovite teelt sõitma panna toore kontseptsiooni või taltsutatud, kasutusliku M-i, millel on show-auta hõngu? See on debatt, millele bränd peab vastuse leidma, kui ja millal München heaks kiidab.

Kuni selle ajani pakuvad need renderdused võimaluse pilguheitmiseks: kompaktne, jõudlusele orienteeritud elektriline kupee, mis kumardab BMW pärandile ja osutab vaiksemale, kiiremale tulevikule. Huvitav? Kindlasti. Kinnitatud? Veel mitte.