Ferrari Luce San Franciscos: kas elektriline disain töötab?

Keskpäeval Finantskeskuses libises kahvatub sinine Ferrari mööda Russ Buildingust ja pani inimesed seisma. Telefonid tõusid. Vestlused vaikisid. See ei olnud paraadikäru ega filmi rekvisiit. See oli Luce, Ferrari esimene elektriline mudel, kamuflaažita ja esimest korda avalikus liikluses.

Kui Maranello kohtub Market Streetiga

Meeskond tühjendas aktiivsed sõiduread ja varustas teise auto kaameravarustusega. Seejärel sooritasid nad Luce'iga koreograafia tugevatest tõmmetest ja kiiretest möödasõitudest mööda Davis Streeti, Sacramento Streeti ning Sansome'i ja California nurga ümbruses. Lühikesed kiirenduspurtsud. Korduvad võtted. Too kaadermaterjal oli mõeldud esitlusmomendiks, võetud eredal päeval kontorikõrghoonete ja turistide keskel.

Disaini detailid torkavad välja isegi klippides: hele Azzurro La Plata viimistlus, läikivad A-piilarid, must katus, mis raamib autot nagu päikeseprillid. Ferrari sõnul on värvivalikuid 35, jagatuna nelja perekonda: Standard, Heritage, Classic ja Special. Azzurro La Plata kuulub Speciali hulka, mis on mõistlik. Luce tahab olla märgatav.

Kuid tähelepanu tuli ka teisel põhjusel. Sotsiaalmeedia vood täitusid mõne tunniga. Mõned hindasid puhtaid pindu ja proportsioone. Teised läksid otse naeruvääristamise teele, nimetades seda "iPhone'iks ratastel" või "Apple'i autoks Ferrari logoga." Kõige otsekohesem hüüdnimi: "Ferrari Multipla," vihje, mis pidi haiget tegema.

See pilge ei ole juhuslik. Luce'i esteetika pärineb haruldasest koostööst: Sir Jony Ive ja Marc Newson töötasid koos Ferrari Maranello stuudioga. Suurnimed. Disainikeel, mis püüab ühendada minimalismi ja soorituslikke vihjeid. Kavatsus ja vastuvõtt läksid lahku. Nii juhtub, kui lugu- ja traditsiooniderohke bränd liigub sisepõlemisaegse ekstravagantsi tsoonist vaiksema, elektrilise tuleviku suunas.

Ja lugu ei piirdu vaid stileerimisega. Tagatubades korrastas Ferrari juhtkonda. Pikaajaline turundusjuht Enrico Galliera lahkus ja tema asemele tuli Massimiliano Di Silvestre, kelle eelnev kogemus hõlmab aastaid BMW Group Italy juures. Tema ülesanne on selge: leevendada pahameelt ja muuta uudishimu tellimusteks.

Tellimused räägivad juba oma lugu. Tegevdirektor Benedetto Vigna märgib "suurt huvi" nii uute kui olemasolevate klientide seas. Kõik 88 Hiina turule eraldatud ühikut reserveeriti kiiresti. Kriitikud võivad klaviatuuride taga vaielda. Ostjad räägivad ettemaksete ja lepingutega.

Mida peaksime siis järeldama mõnest kiirest sõidukatsetusest San Franciscos? Et auto võib ekraanil näida väga erinev kui päikesevalguses. Et disainiotsused jagavad alati arvamusi, kui kogenud margi eneseväljendus muutub. Ja et, olgu seda maha tehtud disainivigana või kiidetud julge pöörena, Luce teeb seda, mida vaja: ta paneb kõik vaatama.