3 Minutit
Vähe on helisid, mis autohuvilisi nii võrgutavad kui loomulikult laetud V8, mis ärkab pärast pikka uinakut. Pärast nelja aastat turult eemalolekut näib Chevrolet olevat valmis Camarot pensionilt äratama - mitte elektriautona ega crossoverina, vaid tõelise, tagaveolise muskelautona suure kubatuuriga südamega.
Mida see mootor pakub
GM-ile lähedased allikad ütlevad, et järgmise põlvkonna Camaro saab uue 6,7-liitrise LS6 small-block V8, mis esmaesitleti Corvette Grand Sportis ja liigub nüüd Stingray poole. See on jõhker, vana kooli sooritus: hetkeversioonis 535 hobujõudu ja 520 lb-ft pöördemomenti. Selle väljundit saab alandada algtaseme mudelite jaoks või üles keerata halo-variantide puhul. Igal juhul on see selge kavatsuse avaldus: see ei ole lihtsalt nõuetele vastav harjutus, vaid muskelauto taaselustamine.
Mõelge sellele kui malevõttele, mis on suunatud otse Fordi Mustangi vastu. Dark Horse jõuab turule 5,0-liitrise Coyote V8-ga, mis toodab ligi 500 hobujõudu; Fordi kuumemad mudelid, nagu kompressoriga Dark Horse SC ja Predator-mootoriga versioonid, viivad võimsuse tõeliselt äärmuslikesse mõõtmetesse. Uuel Camarol peab olema lööki ja iseloomu, et konkurentsis püsida. LS6 annab Chevroletile mõlemat.
Chevy ajastus on oluline. Camaro lõplik kokkupanek Lansing Grand Riveris suleti 2023. aasta detsembris, jättes Mustangi peavoolu muskelautode areenil viimasena alles oleva V8-na, kui Dodge võttis Charger'i ja Challenger'i regulaarse tootmise kaardilt maha. Nüüd näib Chevrolet olevat valmis uuesti lahingusse astuma millegagi, mis hoiab klassikalist valemit: pikk kapott, lühike pagasiruum ja V8, mida kuuled kahest linnablokist eemal.
Oodata võib tagaveolist jõuülekannet ja valikut kuuekäigulise käsikäigukasti või 10-käigulise automaatkasti vahel.
See traditsioonile järeleandmine, ehk käsikäigukast ja tagaveoline seadistus, rõõmustab puriste. Kuid Chevrolet tundub mõtlevat kaugemale kui lihtne nostalgiadoseerimine. Teadaolevalt säilitab uus Camaro jõuline, modernne siluett ning seda pakutakse nii kupee kui neljaukselise mudelina, mis annab talle paindlikkuse, mida Mustangil ei pruugi olla. Rohkem uksi tähendab rohkem ostjaid; rohkem ostjaid tähendab reaalselt igapäevaselt kasutatavat väge.
Kuidas agressiivselt Chevrolet LS6-ga läheb, kujundab mudeli iseloomu. Pehmelt häälestatud baasmootor võib muuta Camarost peene igapäevase auto, mis pakub vajadusel tõelist tulemust. Kui võtit keerata ja jõudu suurendada, saab sellest konkurent kuumimatele Mustangitele ja uus võrdlusalus keskklassi muskelautode seas. Mõlemad teed hoiavad iha puutumata: vahetu kiirendus, mehaaniline tagasiside ja heli, mis ei vabanda.
Siin on ka strateegiline eelis. Kui mõned konkurendid flirdivad elektrifitseerimisega või hoiavad ridades reana- kuueid ja hübriide, näib Chevrolet topeltpanustavat žanri emotsionaalsele tuumale. Kui ettevõte suudab ühendada kaasaegse šassii dünaamika ja ohutuse V8 kaasahaaravusega, võib Camaro olla samaaegselt nii asjakohane kui põnev.
Kas ostjad tormavad tagasi? See sõltub teostusest: hinnast, kütusekulu tegelikest numbritest ja sellest, kuidas uus Camaro tasakaalustab igapäevast mugavust rajale sobiva dünaamikaga. Kuid üks on juba selge: mudelinime tagasitulek ei jää tagasihoidlikuks. See tahab kosta, tunda anda ja sõidetud saada.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar