Audi Q7 RS visioon: sportlik super-SUV võitleb X5-ga

Kujutage ette Q7-i, mis saabub rajale terava naeratuse ja stopperiga. Sellise tunde jätab Kelsoniku viimane renderdus: uue põlvkonna Audi Q7, ümber töötatud hüpoteetiliseks RS-iks, näljane samade kurvide järele, mida BMW X5 M ja Mercedes-AMG GLE 63 tavaliselt valdavad.

Muudatused on julged, kuid usutavad. Iluvõre on üles tõstetud, muutes näo agressiivsemaks, samal ajal kui keskmine sisselaskepiirkond põrkerauas on kitsam ja madalam. Küljeavad on teravdatud, alumine ääreosa kannab tera-laadseid uimesid ning küljekarbid jätkavad teemat esisuunas suunatud teradega enne tagarattaid. Väikesed detailid liituvad: avad esitiibadel, peen pagasiruumi spoiler tagaklaasi all ja ümber kujundatud põrkeraud sportliku difuusoriga. SQ7 neljaotsalise väljalaske asemel eelistab see visioon suuri topelnoovaalseid otsikuid ning sõiduk istub madalamal tänu šassii häälestusele ja suurematele ratastele, mis on pärit SQ7-ist.

Võimsuslik kahtlus, mida peaaegu kuuled

Teame, et Audi Sportil pole avalikku plaani uue Q7 täismõõdus RS-i ehitamiseks. Siiski suunab renderdus kujutlusvõimet ühele ilmselgele suunale: V8 mootorile. Praegune SQ7 pakub 591 hobujõudu (600 PS, 441 kW) ja 590 naeljalga (800 Nm) pöördemomenti oma 4,0-liitrisest topelturbo V8-st, mis kiirendab 60 miili tunnini vaid 3,7 sekundiga. RS-variandina võiksite üsna loogiliselt ette kujutada numbrite liikumist 700 PS suunas, võib-olla isegi flirtides 800 PS-ga. See tähendaks sprindiajast paar kümnendikku vähem ja väga erinevat iseloomu pere-SUV-ile.

Mõelge sobivate piduriseadmete peale. Renderdus näitab võimendatud pidureid ja maapinnale lähemal olevat šassiid, mis viitavad, et see kujuteldav RS tahab saada kõvasti sõidetud, mitte ainult sõidutee ääres imetletud.

Niisiis, kus see konkurentide hulgas asetseks? X5 M ja GLE 63 on välja kujunenud kiirte kiired SUV-id, mis suudavad siiski vedada lapsi ja ostukotte ilma virinata. RS-iga tähistatud Q7 peaks pakkuma nii teravat juhtimiskäitumist kui ka keskmise pöörde tõmmet, mis muudab kiirtees sisenemised väikesteks seiklusteks. Renderdus vihjab, et Audi võiks kosmeetiliselt sinna jõuda; kas riistvara järgiks, on täiesti teine küsimus.

Kunsti ja spekulatsiooni kõrvale jättes teeb see CGI-töö nutika teo: see toob esile disainiviited, mis muudaksid RS Q7 tunde eesmärgipäraseks, mitte jäetud järelturul lisatud. Aeroelemendid näivad integraalsed, asend näib aus ja vorm järgib funktsiooni, esinemine on teisel kohal. See muudab idee usutavaks, isegi kui Audi ei kunagi seda heaks kiida.

Kas te valiksite selle kujuteldava RS Q7 järgmise X5 M asemel? Bavariapärase insenerikunsti pehmema koha puhul võiksin ma endiselt valida BMW, kuid parkiksin RS Q7 ilma kahetsuseta garaaži. Ja ehk just see on point: veenev kontseptsioon võib lojaalsusi muuta palju enne, kui tehase käsk selle heaks kiidab.