3 Minutit
Esimene asi, mis silma hakkab, on haare. Lai, kindel, sihikindel. Siis astud sisse ja mõistad, et tegemist on veoautoga, mis tahab kogu päeva töötada, kuid ei nõua mugavusest loobumist.
Rohkem mugavusi, kompromissideta
Ford on võtnud Ranger Super Duty ja andnud sellele uue XLT-mudeliga vaiksema ja tsiviliseerituma iseloomu. Esiistmed on standardina ventilatsiooni- ja soojendussüsteemiga ning varustatud juhi mäluga. Osaline nahkviimistlus tõstab salongi tunnetust. Ilmastikukindlad põrandamatid esiistmete jaoks ja vaibaga kaetud põrand hoiavad igapäevase segaduse kontrolli all, olles samas mõistlikult täiskasvanulikud.
Kuid see ei ole luksuslik harvendatud versioon. XLT säilitab Super Duty tunnusmärgi taga oleva vastupidavuse. See suudab vedada kuni 4500 kilogrammi sama sihikindlusega kui tööle suunatud XL. Suurenenud rööpavahe, mis stabiliseerib sõitu teel, annab samuti kasu rasket haagist vedades või ebamugavaid koormaid transportides.
Praktilised lahendused on hoolikalt läbi mõeldud. SuperCrew XLT laenab Rangeri kasti sammu, et lihtsustada kastile pääsu, ning tehases on paigaldatud 4,5-tonnisele koormusele sobiv tõmbevarras ja haakeseade, kuigi veopall tuleb teil ise hankida. Pardal olevad kaalud annavad peaaegu reaalajas koormuse hinnanguid ning integreeritud haagise pidurikontroller vähendab järelpaigaldamiseks kuluvat aega pärast ostu.
Tehnoloogia kaldub pigem abistava kui n.-ö. trikkiva poole. Salongi keskmes on 12-tolline puuteekraan, mis reageerib loomulikule hääljuhtimisele. Pro Trailer Backup Assist võtab tagasi sõitmisel haagisega kaasneva hirmu ära. Smart Hitch hindab veopalli kaalu ning Trailer Connection Alarm jälgib haagise elektrisüsteemi, kui veoauto on lukus, ja saadab katkestuse korral teavituse omaniku Fordi rakendusse.
Hirm sõiduulatuse pärast? Siin mitte. Super Duty XLT kannab 130-liitrist kütusepaaki, mis tähendab pikki vahemaid täitmiste vahel pikkadel vedudel või kaugetel tööplatsidel.
Ehitatud liikuma, sõna otseses mõttes
Metsateel olles jääb XLT siiski suutlikuks. Ford märgib läbitavussügavuseks 850 millimeetrit. Esi- ja tagaelektroonilised lukustuvad diferentsiaalid, maasõiduabi Hill Descent Control ja Trail Turn Assist annavad lisakindlust, kui teekond läheb karedaks. Kuus abikontakti, tsoonivalgustus ja traadita laadimispadi täiendavad praktilist varustust.
Kaasaegsed turva- ja juhiabisüsteemid on ulatuslikud. Standardvarustuses on Intelligent Adaptive Cruise Control Stop and Go funktsiooniga, rajakeskendumine, liiklusmärkide tuvastus, pimenurga jälgimine haagise katvusega, Pre-Collision Assist ja Reverse Brake Assist. Need süsteemid ei ole ainult iluvõtted; need muudavad veokiga vedamise ja igapäevase sõidu vähem väsitavaks ja turvalisemaks.
Neile, kes töötavad isoleeritud kohtades, on hea täiendus diiselosakeste filtri (DPF) regeneratsiooni juhtimine. See võimaldab juhtidel ajastada või hallata DPF-regeneratsiooni, nii et veoauto käitub ettearvatavalt piiratud ruumides või maastikul, kus tavapärased regeneratsioonitsüklid võivad tekitada probleeme.
Lühidalt: Ranger Super Duty XLT võtab Rangeri jõulise võimekuse ja varustab selle läbimõeldud, kasutajasõbralike omadustega. See on keskmise suurusega veoauto, mis oskab töötada, kuid mõistab ka, miks meeskond tahab koju sõita paremas mugavuses.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar