3 Minutit
Vaata hetkeks ja näed, miks see teema tekitab vastuolusid: mis siis, kui BMW järgmine elektriline sedaan ei tuleks tuttava Neue Klasse’i näoga, millest kõik räägivad? Mis siis, kui ta ilmuks puhtama, julgema isikupäraga?
Kui kontseptsioon kirjutab reeglid ümber
Just seda ideed uuris endine McLareni disainer Max Ashkainder privaatsetes kontseptsiooniskitsides, mis on autohuviliste seas ringi liikunud. See on küll mitteametlik, kuid töö on teravam kui stuudioharjutus. Siluett on neljaukseline kupee, kõrge õlavöötme ja kitsaste akendega, mis annavad kerele kompaktse, sihikindla poosi. Lühikesed, täpsed jooned teevad rasket tööd; miski ei tundu dekoratiivne omal eesmärgil.
Tagumine osa on teadlikult tagasihoidlik. BMW iseloomulikud tuled on olemas, kuid lihtsustatud. Difuusoril ei ole heitgaasiavasid, vaikne meeldetuletus, et tegu on elektriautoga. Esiosas muutub Ashkainder mänguliseks: ümberpööratud U-kujuline vorm ühendab LED-valgustid ja vertikaalsed neeruvõred üheks terviklikuks elemendiks, ühe žestiga, mis sulandab traditsiooni tulevikuliku võtmega.
Ta ei peatunud ühe stseeni juures. Kontseptsioon esineb erinevates rollides, alates turvaautost võistlusnädalavahetusel kuni linnapendli rollini, mis lõikab läbi kitsaid tänavaid, mis ütleb palju selle joonte taga peituva ambitsiooni kohta. See ei ole ainult stiiliuuring; see on ettepanek mitmekülgsuse ja identiteedi kohta.
Miks see üldse oluline on? Sest BMW Neue Klasse’i kasutuselevõtt on olnud sama polariseeriv kui tähendusrikas. Bränd püüab selgelt oma visuaalset keelt lähtestada elektrikeskse tuleviku jaoks, kuid mõned hiljutised mudelid, sealhulgas uue põlvkonna iX3, on tekitanud vastakaid reaktsioone nende iluvõre töötlemise ja esiosa paigutuse tõttu. Fännid soovivad järjepidevust. Kriitikud tahavad kooskõla. Disainerid otsivad vabadust.
Sellised kontseptsioonid nagu Ashkainderi ei kirjuta tootmisplaane üle ühe ööga. Need tuletavad siiski vestlusele meelde, et disain võib olla suunav ja otsustav: väikesed aknad ja pingul õlavöö võivad muuta elektrilise sedaani näiva nupukaks, mitte paisunuks. Üks puhas esifookus võib asendada visuaalse segaduse. Ja mõnikord ergutab värske tõlgendus väljaspool brändi otsest ringi paremat mõtlemist selle sees.
Mitte iga radikaalne skits ei muutu reaalsuseks. Kuid skitsid, mis esitavad selge küsimuse, kas BMW elektriline sedaan võiks olla kujundatud rohkem sellisel viisil, on need, mis lõpuks suunda nihutavad. See nihe võib osutuda piisavaks.
Allikas: smarti
Jäta kommentaar