Kujuta ette, et vembukas, turbost inspireeritud linnahatch pannakse kaasaegsesse elektrilisse jõuülekandesse ja antakse sellele futuristlik värvikiht. See on Super-N kokkuvõtlikult: väike välimuselt, vali iseloomult.
Kui suure auto saab millestki, mis vaevu parkimiskohale ära mahub?
Honda on Ühendkuningriigis avanud 2026. aasta Super-N tellimused. Hind algab 22 035 eurost ning auto saabub selge ülesandega, olla linnas nobe, lühireisidel mänguline ja eristatav igal pool. Selle siluett viitab klassikalisele City Turbo II-le, pilk motorspordi vembustele, kuid all on puhas nullheitega tehnika.
Super-N on 3 599 mm pikk ja 1 573 mm lai. Kitsad mõõtmed, jah, kuid Honda sõnul sisemus ületab oma kaalu. Tagumised istmed voltuvad mitmes konfiguratsioonis tänu Honda Magic Seatsi ideele, muutes 162-liitrise pagasiruumi 967 liitrini, kui vaja transportida suuremaid esemeid. A-segmendi jaoks on see helde igapäevane praktilisus.
Jõuallikaks on 47 kW e-telg, mis võib Boost-režiimis tõusta 70 kW-ni, andes ligi 94 hobujõudu. Kiirendusajad on tagasihoidlikud, kuid usaldusväärsed: 0–100 km/h 10,0 sekundiga Boost-režiimi abil või 14,5 sekundit tavarežiimis. Ära oota superauto stardihoogu. Oota linnas sobivat jõulisust ja lõbusat tõuget, kui seda küsid.
- Aku: 20,6 kWh liitiumioon
- WLTP kombineeritud sõiduulatus: 206 km (128 miili)
- WLTP linnaulatus: kuni 320 km (199 miili)
- Kaal: 1 097 kg
- Laadimine: 50 kW DC kuni 80% umbes 30 minutiga
Sisemuses rõhutab Honda iseloomu. Esimesed istmed on tugevas toestuses. Sinine valgusambient, mis Boost-režiimi sisselülitamisel muutub lillakaks. Sinised dekoratiivsed detailid viitavad City Turbo II-le, standardvarustuses Bose helisüsteem ning nii juhtmega kui juhtmevaba telefoniühendus annavad salongile modernse ja noorusliku tunde. Välispinnad ulatuvad tagasihoidlikust kuni teatriliseni, sealhulgas Boost Violett, mis on inspireeritud välgulöögist, ning valikulised kahetoonilised viimistlused kõrgläikelise musta katusega.
Kellele see mõeldud on? Linnasõitjatele, kes soovivad elektriautot, mis on praktiline ilma anonüümse tundeta. Inimestele, kes hindavad stiili ja nutikat ruumilahendust rohkem kui pikki vahemaid. Ostjatele, kes tahavad väikese bensiinimootoriga linnaauto asemel midagi vaiksemat, soodsamat kasutada ja pisut elavamalt juhitavat.
On kompromisse. Aku on väiksem võrreldes peavoolu elektriautodega, nii et pikad maanteesõidud pole tema tugev külg. Aga igapäevaste töö- ja koolisõitude ning nädalavahetuse turureiside jaoks on Super-N loodud olema tõhus, lihtsalt pargitav ja, mis oluline, lõbus.
Honda panus on selge: pakkida nutikas inseneritöö väiksesse, iseloomulikku elektriautosse ja lasta isiksusel autot müüa. Kui elad linnas ja ihaldad kompakti, mis silma paistab, võib Super-N olla vastumürk beežile linnaliiklusele.
Arutelu
Jäta kommentaar
Kommentaarid
Kommentaare veel pole. Ole esimene.