4 Minutit
Uued vargpiltnägud paljastavad teravama disaini ja tuttava riistvara
Uued vargpiltnäod Saksamaalt näitavad Volkswageni 2027. aasta ID.3 Neo sooritusvarianti suurel määral ilma kamuflaažita, pakkudes senisest selgemat pilti sellest, mida võidakse nimetada ID.3 Neo GTI-ks. Neo uuendus, mis toodi välja aprillis 2026 laialdasema värskenduse raames, püüdis ümber positsioneerida ID.3 kompaktsete elektriliste luukpära hulgas. Need uued prototüübid viitavad, et Volkswagen jätkab seda suunda, kuid mitte jõuülekande ümberleiutamise teel.
Disain: teravamad jooned, vähem üleliigset
Neis fotodes vahetab auto varasemate ID.3 mudelite pehmemad kõverad teravama näo vastu ning selgelt väljaulatuva alumise õhuvõtuavaga, mis meenutab suuava. Varasem teemantvõrguga stiilis kaitseraua insert on asendatud ja tagumine kaitseraud on saanud uue aerodünaamilise difuuseritöötluse. Prototüübi tagatuledest moodustuv graafika kasutab X-taolist motiivi, andes luukpärale teel teravama ja agressiivsema välimuse.
Sisevaates oodatakse muutuste jätkumist Neo-perekonna suuniste järgi: parema materjalikvaliteediga armatuurlaud ja uksepolstrid, mõned füüsilised juhtnupud tagasi pärast viimast ümberkujundust ning värskendatud tarkvaraarhitektuur, mille Volkswagen faceliftiga sisse viis. Kui Volkswagen otsustab kasutada GTI nime, võib salongis oodata ka GTI-stiili elemente: peent punast viimistlust, ruudulisi istmekatteid ja erimärke.
Jõuülekanne ja jõudlusootused
Vihjed Volkswageni hiljutisest valikust viitavad spordilisema ID.3 puhul tuttavale retseptile. Varasem ID.3 GTX oli tagarattaveoline, samas kui Polo GTI kasutab esiratast. Neo GTI puhul on kõige tõenäolisemaks kandidaadiks APP550 elektriline jõuüksus, sama suure võimsusega mootor, mida kasutatakse ka teistes VW Grupi soorituslikel elektriautodel.
Olulised oodatavad omadused:
- Jõuülekanne: APP550 elektrimootor, hinnanguliselt üle 322 hj ja umbes 402 lb-ft (545 Nm) pöördemomenti
- Veoskeem: tõenäoliselt tagarattaveoline, peegeldades GTX eelkäijat
- Jahutus ja vastupidavus: hairpin-statori tehnoloogia, kahekanaliline jahutussüsteem välise soojusvahetiga ja statori ümber veega jahutatud soojusjuhi ümbris
See kombinatsioon annab mootorile suurema vastupidavuse suurte koormuste all ja aitab säilitada jõudlust aktiivsel sõidul.
Aku, laadimine ja praktilised piirangud
Põranda all paistab Volkswagen hoidvat 79 kWh akupakki, mida toodetakse Kasseli tehases. Pakett toetab DC kiirlaadimist kuni 183 kW ja AC laadimist 11 kW juures. Neo seeria säilitab ka vehicle-to-load (V2L) funktsionaalsuse, võimaldades Type 2 adapteri kaudu kuni 3,6 kW väljundvõimsust.
See annab ostjale nii plusse kui miinuseid. Ühest küljest on 79 kWh aku tuntud suurus, millel on korralik kiirlaadimisvõimekus ja kasulik V2L-funktsioon. Teisalt, kui sama pakett kombineerida kõrge väljundvõimsusega APP550 mootoriga ilma oluliste efektiivsuse parandusteta, jääb GTI variandi sõiduulatus tõenäoliselt tagasihoidlikumaks võrreldes pikemaulatuslike konkurentidega.
Mida see tähendab ostjatele ja turule
Volkswagen püüab leida tasakaalu: anda ID.3-le rohkem iseloomu, et võita entusiastide südameid, samal ajal hoides kulud ja keerukuse kontrolli all. ID.3 Neo GTI, olgu see lõplikult märgistatud GTX või GTI nimega, paistab olevat loodud pakkuma teravamat välimust ja tugevamat jõudlust ilma täieliku jõuülekande ümbertegemiseta.
Peamised punktid lühidalt:
- Teravam välisilme ja muudetud difuuser
- Salong uuendatud paremate materjalidega ja võimalikud GTI-stiili viimistlusvõimalused
- Oodatav APP550 mootor, mis annab spordisedaani tasemel pöördemomenti
- 79 kWh aku tõenäoliselt säilitatakse, 183 kW DC laadimise ja V2L-toega
'See näeb välja nagu Volkswagen annaks ID.3-le puudunud hoiakut, jäädes samas usaldusväärse EV-riistvara juurde,' ütles kohapealne testivaatleja.
Kui VW hindab Neo GTI konkurentsivõimeliselt, võib see saada ostjate lemmikuks, kes soovivad elektrilist luukpära tõelise iseloomuga. Kuid ostjate jaoks, kes seavad esikohale sõiduulatuse, jäävad atraktiivsemateks konkurendid suuremate akupakettide või tõhusamate jõuülekannetega. Igal juhul näitavad need vargpiltnägud ID.3, mis on lõpuks sobivalt riides ja valmis otsesemaks võistluseks kompaktsete elektriliste sooritusautode turul.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar