Uus 2027 Hyundai i20: hatchbackist crossoveri ilme

Brasiilias toimus esmaesitlus ja Hyundai tõi midagi, mis peaaegu ei varja uusi eesmärke. 2027. aasta i20 astub kompaktsesse segmenti paksemas vormis, vähem luukpärana ja rohkem väikesena crossoverina, tehnilise ja kaasaegse esiilmega.

Luukpära, mis kasvas crossoveriks

Auto toob Brasiilias esimesena välja Hyundai 'Terase kunst' kujunduskeele riigis, mis on tuntud jõuliste isikupärade poolest. Kujutage ette Kona elemente väikeses mõõdus: terav geomeetria, H-arhitektuuri valgustusmuster ning katkematud valgusribad esi- ja tagaosas kõrgematel varustustasemetel, mis muudavad i20 öösel kergesti äratuntavaks. Proportsioonid rõhutavad visuaalset laiust väljendusrikaste rattakaarte ja terava õlavõrega. Kasvav akugraafika ja kõrge vööjoon annavad sportliku hoiak, isegi kui mootorid on tagasihoidlikud.

Mudeli aluseks on K3 platvorm, mis on samm edasi väljuvast K2-st. Kogu pikkus ulatub 4130 millimeetrini ning Hyundai väidab, et laius ja teljevahe on Brasiilias klassi eesotsas. Julgemast kujundusest tuleneb praktilisus: pakiruum mahutab 346 liitrit VDA mahtu ning kui tagaistmed kokkupandud, siis 1152 liitrit.

Sisse astudes muutub meeleolu. Hyundai nimetab salongi kontseptsiooni 'Dünaamiline premium-tehnoloogia'. Minimalism kohtub peente luksusdetailidega: kahetoonilised nahkistmed, metallikviimistlusega käepidemed, puhas horisontaalne armatuurlaud ja vertikaalsed õhuavad, mis annavad interjöörile kaasaegse rütmi. Rooliratta õhupadjakattele on pressitud H-logo morse-koodi viide. Digitaalne näidikuteplokk ja puuteekraan asuvad korrastatud esipaneelil ning auto toetab üle õhu uuendusi ja tagumisi õhuavasid, väikseid mugavusi, mis loevad igapäevastel sõitudel.

Valikute hulka kuulub roolil olevad käiguvahetuse lülitid automaatmudelitel, elektrooniline käsipidur, tagumiste reisijate jälgimise alarm, juhtmevaba Android Auto ja Apple CarPlay, parkimisandurid ning kuue kõlariga helisüsteem. Ohutusvarustus on korralik: kuus turvapadja ja mäest stardiabi, samal ajal kui Hyundai SmartSense komplekt katab aktiivse ohutuse lahendusi.

• Raja hoidmise abi ja sõiduraja järgimise abi
• Tagumise ristliikluse kokkupõrke vältimise abi
• Eesmine kokkupõrke vältimise abi koos sõiduki, jalakäija ja jalgratturi tuvastusega
• Adaptiivne püsikiirushoidja Stop and Go funktsiooniga kõrgematel varustustasemetel

Mida i20 masina stardil kasutab? Hyundai kohandas valiku Brasiilia segu kütuste jaoks. Baasmudeliks on Kappa-perekonna 1,0-liitrine vabalthingav rida-3, 12-klapiline üksus, mis toodab etanoolil umbes 79 hobujõudu ja 99 Nm ning bensiinil ligikaudu 74 hj ja 94 Nm. Saadaval on ka 1,0-liitrine turboversioon, mis annab sõltumata kütusest 113 hj ja 172 Nm. Sisseastumise tasemel autod pakutakse käsikäigukastiga, samas kui paremini varustatud turbovariandid kasutavad automaatkäigukasti, mis suudab taluda suuremat pöördemomenti.

Hyundai pakub stardil kuut varustustaset, alates Comfortist kuni Ultimate'ini. Piiratud X Line eriversioon lisab mustad välisaktsendid, unikaalsed 17-tollised veljed ja nummerdatud plaadikese ostjatele, kes soovivad natuke erilisust.

Tootmine käib Hyundai Piracicaba tehases, samas tootmiskohas, kus valmistatakse Brasiiliale mõeldud HB20 ja Creta. Sisseastumise Comfort, Kappa-vabalthingava mootoriga ja käsikäigukastiga, maksab 99,990 reaalit ehk umbes 17,040 eurot.

Euroopa-spetsiifilisi prototüüpe on nähtud testimas sarnaste proportsioonidega, nii et mudel, mis Euroopasse jõuab, peaks olema äratuntav. Oodata on regionaalseid kohandusi jõuülekannetes ja vedrustuse häälestuses, et sobituda kohalike teede ja heitmenõuetega. Muutus on selge: i20 kaotas osa oma luukpära tagasihoidlikkusest ja omandas suurust rõhutava hoiak, ning ostjad otsustavad, kas see vastab nende prioriteetidele.

Algne hind Brasiilias: umbes 17,040 eurot baasmudel Comforti eest.