BMW G74 rünnak Mercedes G-Classile: uus off-roader tuleb

Kõndige mööda suvalist puiesteed ja näete seda: kastjas siluett, varuratas tagauste peal, see äratuntav hoiak. Mercedes G-Class on kõikjal, sama palju kultuuriikoon kui maastur. Nii et kui kuuldused konkurentidest hakkavad levima, tundub see korraga nii paratamatu kui huvitav.

BMW on üks neist rivaalidest. Kuuldused kannavad projekti nime G74 ja jutud räägivad, et München püüab ehitada hammastest ja hoiakust pakatavat maasturit. Aga on üks keerukas nüanss. G-Class kannab redelraami nagu maastikuauhinna märki. Väidetavalt peaks G74 seevastu toetuma BMW CLAR platvormile, samale struktuurile, mis on X5, X6, X7 ja isegi XM taga.

Mitte koopia, vaid erinevat tüüpi väljakutsuja

Kas see teeb G74 automaatselt maastikul nõrgemaks? Mitte tingimata. Praegune Land Rover Defender suudab üheplekilisele kerel näidata tõelist robustsust. Insenerid suudavad arhitektuuri nihutada võimekuse suunas, kui nõudmised on selged. BMW võib tugevdada CLAR-i karkassi ning paigaldada pika vedrustus‑liikumise, jämedad rehvid ja täiendava kaitse aluse alla, et see oleks tõeline uurija, mitte vaid elustiiliaksessuaar.

Disainikavandid on juba internetti jõudnud. Viimase tegi Kolesa piksliartist ja see on otsekohene, kastjas ja enesekindel. Mõnes meeleolus võib see meenutada suurendatud Suzuki Jimnyt, kuid BMW tunnused on näo ja külgede kohal näha. Renderdus kuvab maastikupõrkerauasüsteemi, kaitseplaati, tõmbekonksud, lisatulede küljed, rõhutatud rattakoobaste servad ja täismõõdus varuratta tagaustel. Väikesed detailid räägivad tuttavat lugu: viiepoldilised rattad, Y-kujulised valuveljed keskse ringmärgiga ning rehvid, mis on mõeldud mudale ja kruusale, mitte sileda asfaldi jaoks.

Mõned lahendused toimivad. Suur kliirens ja jämedad rehvid lubavad reaalset maastikuvõimekust. Kõrged astmelauad aitavad igapäevaelus, samas kui utilitaarne tagaosa põrkeraud ja õhukesed LED-tagasuudid hoiavad silueti puhtana. Teised detailid tunduvad aga pehmemad, kui peaksid olema tõelise võitleja puhul — näiteks ukselingid, mis näivad liiga kodused. Kokkuvõttes tundub see pigem BMW tõlgendus vastupidavusest kui otsene sõjakutse G-Classile.

Muide, ruumi on ka erinevatele versioonidele. Mercedes vastab äärmuslikkusele portaaltelgedega ja selgete mehaaniliste lahendustega. BMW võiks valida tasakaalustatuma tee: üks mudel linnahõlmadele ja kuvandiostjatele ning teine tugevama vedrustuse, lukustuvate diferentsiaalide ja põhjakaitsega entusiastidele, kes päriselt teelt välja lähevad.

Ja siis on see nn lõhnakatse. Kas puristid aktsepteerivad G-Classi väljakutsujat, mis ei kasuta redelraami? Mõned pööravad selle peale nina. Teised osutavad Defenderile ja võtavad rahulikult. Turg on lai, maitsed erinevad ja edu harva nõuab mehaanilist kopeerimist. Sageli otsitakse iseloomu, usaldusväärsust ja lugu, mida ostja endale ja naabrile jutustada saab.

Mulle meeldivad BMWd, kuid ma austan ka G-Classi selle eest, mis ta on: ikoon, mille võimekus on tõestatud. G74 renderdus on huvitav, aga mitte täiuslik. Tõeliste arvamuste muutmiseks on vaja tootmiskõlblikku paketti ja veenvat maastikuvõimekuse lugu. Seni kannab G-Class krooni, vähemalt enamikus garaažides.

Millisel poolel sina oled: valiksid BMW G74, kui see pakub tõelist maastikuvõimekust, või jääb G-Class endiselt selgeks valikuks? Räägi miks.