3 Minutit
Eesti ringrajasõitja Martin Rump jätkas 24H Series kestvussarja hooaega Prantsusmaal Paul Ricardi rajal, kus ta koos Belgia tiimi Mühlner Motorsportiga sõitis Porsche 911 GT3 Cup (992) roolis numbriga 921 ning tõi 992-klassis tubli teise koha. Rummu kaasvõistlejateks olid taanlane Conrad Leveau ja prantslane Joshua Bednarsky.
Võistluse kulg ja otsustavad hetked
Mühlner näitas kiirust juba kvalifikatsioonis, kindlustades klassis teise stardikoha. Päevad olid võrdlemisi tasavägised: pärast esimest kuue tunni sõitu juhtis meeskond napilt, ent teisel päeval nulliti ajavahed ning algas uus, pingeline heitlus etapivõidu nimel. Kokku läbiti 12 tunni jooksul 300 ringi ja finišisse jõuti vähem kui minutilise kaotusega võitjale.
Rump kommenteeris: „Esimese päeva start läks paremini, aga mõlemal päeval hoidsime 909-autost ees. Tempost jäi lõpuks natuke puudu, kuid tiim töötas hästi ning punktid on väärtuslikud.“
Hoog sarjas ja tabeliseis
Pärast Paul Ricardi etappi säilitas Mühlner Motorsport koos Rummuga 992-klassi liidrikoha 116 punktiga, edestades lähimat jälitajat, Red Camel-Jordans.nl, 100 punktiga. Sari jätkub 4.–5. juulil Nürburgringil, kus sõidetakse järgmine 12-tunnine etapp.
Auto: Porsche 911 GT3 Cup (992) – tehnika ja võrdlus
Porsche 911 GT3 Cup (992) on võidusõiduversioon 992-generatsiooni 911-st. Cup-auto põhijooned: 4,0-liitrine atmosfääriline boksermootor, võimsus ligikaudu 510 hj, sekventsiaalne käigukast ja kerge, võidusõiduspetsiifiline šassii (tavaliselt ligikaudu 1 200 kg). Selline kombo annab kiire ja prognoositava käitumise rajal, kuigi sagedasti jääb tempost olenevalt napilt alla mõnele konkurendile.
Disain ja jäikus
Cup-mudel on optimeeritud aerodünaamika ja jahutuse jaoks: suur tagatiib, kapotile suunatud voolikud ja tugevdused šassii jäikuse tõstmiseks. Need lahendused ei ole mõeldud tavakasutuseks ning Cup-autod ei ole Maanteel registreeritavad.
Mõju Eesti turule ja ostuhuvile
Eestis on sportautode ja GT-mudelite huvi kasvanud — Porsche 911 road-versioonid on kättesaadavad nii uute kui kasutatud turgude kaudu, ent hinnad Euroopas ja Eestis püsivad kõrged (uute GT3 mudelite hinnad sageli üle 200 000 euro). Cup-klass on eelkõige meeskondade ja rent-võistluste pärusmaa; ent Eesti entusiastidele mõjutab selline võistlus nähtavust: rohkem huvi track day’d, ringrajakoolitused ja ostusoov teevad kasutatud sportautode nõudluse tugevamaks. Hinnatrendid Eestis peegeldavad Euroopat — kvaliteetsete Porsche-de hinnad on viimastel aastatel pigem tõusvas suunas.
Millal tasub Estonian ostjal kaaluda?
Kui eesmärk on igapäevaseks kasutuseks sobiv sportauto, on mõistlik valida maanteale registreeritav 911 Carrera või GT3 road-versioon. Kui huvi on rajasõidu ja võistlemise vastu, eelistavad Eesti tiimid ja huvigrupid rentida või kohandada eraldi Cup/GT-auto, võttes arvesse hoolduskulusid ja varuosade kättesaadavust Euroopast.
Kokkuvõtlikult näitas Martin Rummu ja Mühlner Motorsporti tulemus Paul Ricardil nii meeskonna tugevust kui ka Porsche 911 GT3 Cup (992) konkurentsivõimet klassis — edasine võidujooks liigub nüüd Nürburgringi suunas, kus panused ja huvi taas kasvavad.
Allikas: auto24
.webp)
Jäta kommentaar