Ford kinnitab: elektriline Fiesta ST ja RS tulevad 2028

Ford kinnitab, et elektriline Fiesta ST ja RS naasevad 2028. aastal

Ford on vaikselt vihjanud, et tema sportlike väikeste autode traditsioon säilib üleminekul elektrile: täielikult elektriline Ford Fiesta ST ja sportlikum RS-variant on kinnitatud saabuvaks 2028. aastal osana uuest väikeste elektrisõidukite strateegiast Euroopas. See samm hoiab jõudlusega mudelid Fordi valiku keskmes ka siis, kui ettevõte lõpetab mõnede ikooniliste sisepõlemismootoriga autode tootmise.

Miks Ford säilitab sportliku auru

Fiesta on endiselt üks Fordi enim müüdud mudelinimesid Euroopas, ja autotootja näeb väärtust ST- ja RS-variantide säilitamises, et hoida usaldusväärsust entusiastide silmis. Fordi Euroopa tootejuhid ütlevad, et jõudluse derivaadid tugevdavad kaubamärgi kuvandit ja toovad kliente esindustesse kohale, isegi neid, kes hiljem valivad tavatarbijale suunatud või elektrifitseeritud mudelid.

Uus platvorm: RG EV Small ja partnerlus Renault'iga

Uus elektriline Fiesta asub RG EV Small arhitektuuril, jagatud väikeste elektrisõidukite platvormil, arendatud strateegilise ühisettevõtte kaudu Renault Grupiga. See arhitektuur toetab mitmeid Euroopa kompaktsed elektriautosid, sealhulgas Renault 5 E-Techi, Alpine A290 ja tulevast Nissan Micrat, ning toetab kuni viit väikest Fordi elektriautot Euroopas.

RG EV Small platvormi peamised tehnilised eelised:

• Mitmeharaline tagavedrustus parema juhitavuse ja sõidumugavuse jaoks, Fiesta puhul esmakordne
• Konstruktsioon, mis võimaldab teise elektrimootori paigaldamist kahe-mootoriliseks lahenduseks
• Skaaleeritavad aku- ja elektriajamivalikud sobivad nii jõudluse kui efektiivsuse jaoks

Mitmeharaline tagasild asendab praeguse Fiesta poolsõltumatu keerme-silla lahenduse, pakkudes paremat dünaamilist kontrolli ja kindlamat alust häälestatud jõudluskere jaoks.

Neljarattavedu jõuab Fiesta perekonda esmakordselt

Üks intrigeerivamaid võimalusi on neljarattaveo saabumine Fiesta perekonda. RG EV Small platvorm võimaldab teist mootorit, mis tähendab, et Ford võiks pakkuda kahe mootori ja neljarattaveoga Fiestat — haruldust supermini segmendis, mida tavaliselt domineerivad esiveolised autod. See asetaks Fiestale konkurentideks nišimudelitega nagu Toyota GR Yaris, Audi A1 quattro ja MINI Cooper ALL4.

Christian Weingartner, Fordi tootejuht Euroopas, on vihjanud, et ettevõte soovib ehitada tõelise võidusõidult tänavale muutuvaid autosid, mis on ka tõeliselt võimekad, kuigi lõplikud nimetused ja täpsed tehnilised andmed on veel arutluse all.

Eeldatav jõudlus ja võrdlused

Tänane Fiesta ST kasutab 1,5-liitrist kolme-silindrilist EcoBoost-mootorit, mis arendab 197 hj ja 236 lb-ft pöördemomenti, andes 0-60 mph ligikaudu 6,5 sekundiga ja tipukiiruseks umbes 143 mph. Saabuv elektriline ST/RS vahetab mootori iseloomu välja koheoleva pöördemomendi vastu ja võimaliku kõrgema kombineeritud võimsuse kahemootorilise lahenduse puhul, koos haardevõime ja juhitavuse paranemisega tänu neljarattaveole ja mitmeharalisele tagaosale.

Mida me ootame:

• Kiirem 0-60 mph aeg tänu elektrilisele pöördemomendile
• Parem kurvides stabiilsus võrreldes praeguse poolsõltumatu keerme-silla lahendusega
• Parem haardevõime halbades ilmastikuoludes ja järjepidevamad ringiajad rajal

Turu positsioneerimine ja mida see tähendab teistele Fordi mudelitele

Lisaks elektrilisele Fiesta ST/RS-ile valmistab Ford väidetavalt ette ka Puma Gen-E ja võimalik, et ka Puma ST varianti. Entusiastid loodavad ka Focus ST ja RS nimede taastulekut, kuigi Focus lõpetas tootmise 2025. aasta lõpus. Sportlike väikeste elektriautode säilitamine aitab Fordil jääda asjakohaseks sõiduentusiastide seas, samal ajal kui ta viib ellu oma elektristamise plaane.

Peamised punktid:

• Elektriline Fiesta ST/RS kinnitatud 2028. aastaks RG EV Small platvormil
• Esimene võimalik neljarattaveo valik tõenäoliselt kahemootorilise lahenduse kaudu
• Mitmeharaline tagavedrustus parema juhitavuse jaoks

Fordi plaan tuletab meelde, et kiired autod võivad elektriajastus edasi püsida, nad pakuvad oma elamusi lihtsalt teistsugusel viisil. Ostjatele tähendab see uut põlvkonda hot hatch-e, mis ühendavad klassikalise jõudluspärandi ja kaasaegse elektrivõimekuse.