3 Minutit
Rallikrossi Eesti meistrivõistluste avaetapp Kulbilohus tõi poodiumile nii vilunud konkureente kui ka mitmeid uusi tõusevaid nimesid. Crosscar-klassis võttis etapivõidu 16-aastane Geir Genor Muttik (Speedcar Wonder), kes edestas kogenud Karl Martin Volverit (LifeLive TN11). Kolmanda koha sai klassis debüteerinud Kevin Allik (P-Tech Xtrem), mis näitab noorte sõitjate kiiret arengut ja Crosscar-klasside konkurentsi tihedust Eestis.
Super1600 ja Crosskart: taktika ja tiimitöö tähtsus
Super1600 kategoorias alustas hooaega võidukalt Siim Saluri Renault Twingol — auto, mis Eestis on populaarne nii linnaralliks kui kit-up võistlusteks tänu oma kergele jõudlusele ja soodsale varuosade kättesaadavusele. Teiseks tuli Aivo Ojala ja kolmandaks debütant Marten Muld, mõlemad Honda Civicuga. Saluri rõhutas meeskonna rolli: kuigi kiirus oli oodatust pisut tagasihoidlikum, tuli stabiilne tulemus tiimitööga.
Crosskart 650: kogemus ja taktika
CK650 klassis jäi peale Rait Sööt, kellele järgnes Mairo Kähr (mullu CK250 noorteklassi meister) ja Georg Steve Supper. Sööt ei kasuta jokkeri aegade jälgimiseks spotterit, vaid teeb otsused tunnetuse põhjal — see näitab kohalikke strateegiaid, kus varustuse kättesaadavus ja meeskonna suurus võivad mõjutada sooritust. Eestis on crosskartide varuosade ja mootorite hankimine tihti lihtsam kui mõnes muus Baltimaade riigis, mis aitab ekipaažidel kiiremini uute seeriatega kohaneda.
Supercar ja Touringcar: tugev konkurents ning autodest turupositsioon
Supercar-klassis võitis etapivõidu Siim Sündema Ford Fiestaga, eespool autokrossi 2021 Euroopa meistrit Andri Õuna (Ford Ka) ja Raini Roometsa (Škoda Fabia). Sündema tõi välja, et päeva jooksul tuli sõita ilma roolivõimendita, mis lisas füüsilist koormust ning rõhutas auto juhtimise tähtsust äärmuslikes oludes. Touringcar klassis oli võidukas lätlane Kristaps Grunte (BMW 120RX), eespool Kert Bahmatševi (Ford Focus) ja Jüri Azarovi (Ford Fiesta).
BMW vs Ford ja Škoda: turu mõju Eesti autohuvilistele
BMW mudelid (M2, RX3000, E36) on Baltikumis endiselt väga nõutud — Eestis mõjutavad nende hindu kasutatudautode turg, impordisoodused ja remondikulud. Fordi mudelid nagu Fiesta ja Focus on populaarsed tänu taskukohasele hooldusele ja laialdasele varuosade võrgustikule, mis teeb neist eestlaste seas praktilised võistlus- ja igapäevaautod. Škoda Fabia näitas samuti head stabiilsust, olles eelarvesõbralikum valik võrreldes spordivarustusega BMW-de ja Fordidega.
Noorteklassid ja tulevikumängijad
Crosskart 250 klassi võitis Sebastian Rebane (CK250) ning Yaris 1000 noorteklassi triumf oli Gerret Frankel (Toyota Yaris). Toyota Yaris on Eestis noorte seas populaarne tänu madalale omamiskulule ja laiale kättesaadavusele kasutatudautode turul — see toetab noorte võistlejate liikumist rallikrossi juurde. Kulbilohu etapp näitas, et Eesti rallikrossi ökosüsteem (varuosad, mehaanikud, ragbi-import Euroopast) on jätkuvalt konkurentsivõimeline ning annab võimaluse nii kohalikele meistritele kui ka uustulnukatele end tõestada ka kõrgemal Euroopalisel tasandil.
Allikas: auto24
Jäta kommentaar