Mazda CX-60 2027: uus välimus ja uuendatud interjöör

Kujutle seda: CX-60 sõidab salongi veidi rahulikumate joonte ja peenemalt mõeldud salongiga, see on just selline nüanss, mis paneb ostjad kaks korda pilku heitma. Sellist lubadust kannavad uued digitaalsed renderdused, mis kujutavad Mazda keskmise suurusega crossoverit pärast 2027. aasta värskendust.

Mazda mudelivalik võib tunduda pusle. Mõnes turus asetub CX-60 CX-50 kohale, teistes on ta CX-80 all. Suurbritannias algab CX-80 nüüd umbes €58,099 juurest, samas kui CX-60 sisseastumishind on ligikaudu €54,456. Valikus on Exclusive-Line, Homura, Homura Plus, Takumi ja Takumi Plus, kus viimane algab ligikaudu €62,469.

Sügaval tehnika poolest on CX-60 selge avaldus. 2,5-liitrine e-SkyActiv pistikhübriid arendab 327 ps (322 hj/240 kW), jõud edastatakse kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja nelikveo kaudu. Mazda toob välja 0 kuni 100 km/h ajaks 5,8 sekundit ja maksimaalseks kiiruseks 200 km/h. Kahe diiselmootori valik jääb müügil olevate turgude ostjate jaoks alles.

Mida renderdused tegelikult muutavad ja mida jätavad puutumata

YouTube'i kasutaja AutoYa kunstnik kujutas pigem peent evolutsiooni kui revolutsiooni. Esiosas tõmbuvad esitulede ääred veidi sisse, päevatuled on ümber töötatud ja iluvõre muster tihedam. Põrkuri külge lisatakse vertikaalsed õhutusavad ja suurem keskmine õhuvõtt. Külgprofiilid jäävad suures osas samaks, välja arvatud kitsa rattakoopa viimistlus ja uued veljekujundused. Tagumises osas muutuvad tagatuled suuremaks, peegeldid on ümber töötatud ja põrkuri paigutus on uus.

Interjööris toetub värskendus ekraani suurusele. Armatuurlauale on tehtud silemaid pindu, et mahutada palju suuremat multimeediumekraani; keskkonsool on ümber mõeldud ning rool saab uue disainilise lahenduse koos uuendatud digitaalsete näidikutega. Lühidalt: puhtamad graafikad, vähem visuaalseid segajaid ja salong, mis tundub veidi luksuslikum kui praegune mudel.

Need on kosmeetilised parandused. Need loevad. Kuid need ei varja asju, mille üle ostjad on kurtnud alates auto 2022. aasta debüüst, kui kiirustades tehtud pandeemiaajastu areng jättis Mazdale mitmeid mehaanilisi parandusi. CX-60 on saanud kriitikat hübriidsüsteemi eest, mis paljudele juhtidele tundub halvasti häälestatud, käigukasti tõrgete ja vedrustuse tõttu, mida paljud leiavad ootustest jäigemana. Välisilme värskendus võib muljet lihvida, kuid tegeliku usalduse annavad riist- ja tarkvara lahendused lähemalt.

Tundub, et Mazda võtab aega, mis võib olla mõistlik. Hästi teostatud tsüklivärskendus, mis ühendab stiilimuudatused selgema hübriidi häälestuse ja käigukasti tarkvarauuendustega, teeks rohkem kui ainult põrkuri ilustamise; see taastaks usalduse.

Lisaks on mängus ka poliitiline küsimus: kas Mazda peaks tooma CX-60 Ameerika Ühendriikidesse silla rollis CX-5 ja CX-70 vahele? Kui nad seda teeksid, võiksid sisseastumismudelid alata umbes €32,550 juurest, eeldades, et Põhja-Ameerika jaoks määratakse erinev baasmootor. See hind paigutaks CX-60 tihedasse segmenti, kuid õige jõuülekande ja pehmema sõidu korral võiks ta leida oma niši.

AutoYa sarnased renderdused teevad seda, mida hea kontseptsioonikunst teeb: lubavad meil mõttes ideid proovida. See kujutletud 2027. aasta CX-60 näeb välja rahulikum ja küpsem. Kas Mazda suudab seda muljet teel kinnitada, sõltub parandustest, mis ei paista piltidel.

Nii et räägi: kas sa tervitaksid CX-60 siia ja kas eelistad praeguseid teravamaid jooni või pehmemat, täiskasvanulikumat renderdust? Jäta kommentaar ja arutleme.