Fordi väike elektriline tagasitulek CGI-kujutluses

Fordi väike elektriauto tagasitulek CGI-kujutluses

Üks digikunstnik on pakkunud julget visiooni järgmise põlvkonna Ford Fiesta kohta, mis ei pruugi sarnaneda kõigi oodatud Renault 5 E-Tech donorautoga. Andrei Avarvarii firmast Avarvarii Automotive Artworks lõi Auto Expressi tellimusel detailse CGI-tõlgenduse, mis kujutab kaheksandat põlvkonda Fiesta väikesena elektrilise luukpärana, millel on iseloomulik Fordi isikupära.

Fordi Euroopa strateegia, mida sisemiselt nimetatakse Ready-Set-Fordiks, hõlmab järgmise kolme aasta jooksul seitsme uue mudeli toomist turule: viis sõiduautot, võimendatud Ranger Super Duty ja elektriline Transit City pakiauto. Valikusse kuulub ka Euroopa Bronco PHEV, mille tootmine on kinnitatud Valencias, Hispaanias alates 2028. aastast. Sõiduautode seas on prioriteetideks kompaktne elektriline luukpära ja väike elektriline maastur; laialdaselt usutakse, et luukpära põhineb sama arhitektuuril kui Renault 5 E-Tech.

Miks see renderdus on oluline

Mis eristab Avarvarii renderdust, on teadlik liikumine eemal lihtsalt Renault 5 ümberkujundamisest. Donorauto otsest järeleloomist vältides rakendas kunstnik kujunduselemente, mis on inspireeritud Fordi pärandist, eelkõige 1990. aastate Fiesta XR2i agressiivsetest joonetest. Tulemusena tekib idee Fiesta elektrilisest mudelist, millel on kaasaegsed Fordi valgustuslahendused ja jõulisem esiosa, kujundus, mis püüab kompaktse elektriauto segmendis rõhutada sportlikkust.

CGI-konsepti juhatas Fordi hiljutine teaserpiltide sari, mis paljastas uusi esiosa siluette ja valgustusmärke. Neist visuaalsetest vihjetest lähtuvalt lõi Avarvarii kontsepti, mis tundub äratuntavalt Fordilik, jäädes samas kompaktseks ja linnasõbralikuks.

Võimalik tehnika ja positsioneerimine

Vastavalt raportitele jagab uus Fiesta, mis peaks jõudma turule 2028. aastal, aluslahendust Renault 5 E-Techi, Alpine A290 ja Nissan Micra mudelitega. Platvormi jagamine võib kiirendada arendust ja vähendada kulusid, kuid Ford paistab soovivat toodet eristada tarkvara, häälestuse ja visuaalse identiteedi kaudu.

Praegused Renault 5 E-Tech mudelid kasutavad 40 kWh ja 54 kWh akupakke, mis annavad ligikaudu 119 ja 148 hj. Fordi brändiga versioon võiks võtta kasutusele selle riistvara uuendatud variandi või pakkuda tarkvara- ja mootorihäälestusi, mis parandavad jõudlust ja sõiduulatust. Fordilt võib oodata suunamist järgmistele sihtidele:

• Praktiline linnasõidu ulatus, mis sobib Euroopa linnade ostjatele
• Elav jõudlus kõrgema varustustasemega versioonides, peegeldamaks XR2i vaimu
• Iseloomulik valgustus ja iluvõre lahendus, mis eristab seda sama platvormi autodelt

Turu kontekst ja konkurendid

Väikeste elektriliste luukpärade segment kuumeneb. Renault 5, Alpine A290 ja Nissan Micra moodustavad kohese konkurentide rühma, mis jagavad ühist tehnoloogiat, samal ajal kui teised autotootjad suruvad turule kompaktseid elektriautosid ja väiksemaid crossovereid. Fordi eelis võib tuleneda tugevast bränditeadlikkusest Euroopas ja võimest häälestada šassii ning tarkvara julgema sõiduomaduse loomiseks.

Renderduse ja sellega seotud strateegia olulisemad punktid:

• Disainimõju: XR2i-st inspireeritud agressiivsus koos kaasaegse Fordi valgustusega
• Platvorm: tõenäoliselt Renault 5/Alpine/Nissani päritolu aluslahendused
• Turuletuleku aken: eeldatavasti 2027–2028
• Tururool: kompaktne elektriline luukpära Bronco PHEV-i ja Transit City kõrvale

Mida järgmisena jälgida

Avarvarii töö näitab, kuidas autotootjad ja sõltumatud loojad kujutavad ette platvormi jagavaid autosid oma erilise iseloomuga. Edasised jälgitavad sammud on ametlikud Fordi eelvaated, tehnilised spetsifikatsioonid akusuuruse ja mootori võimsuse kohta ning see, kas tootmine toimub samades tehastes, mis on seotud Renault liiduga, või lokaliseeritakse Fordi tootmisüksustesse.

Kas lõplik toode peegeldab seda CGI-visiooni või jääb lähemale Renaulti donorile, taastatud Fiesta nimetus saab olema oluline osa Fordi Euroopa tagasitulekuplaanist. Oodata on rohkem teasereid ja prototüüpide nägemisi, kui Ford rakendab oma Ready-Set-Ford algatust ja valmistab ette mitmeenergiapõhist mudelivalikut, kuhu kuuluvad tõhusad linnalised elektriautod ning vastupidavamad PHEV- või hübriidmudelid laiemaks atraktiivsuseks.