3 Minutit
Riias Bikernieki rajal toimuv rallikrossi Euroopa meistrivõistluste avaetapp toob stardis välja kuus Eesti sõitjat, kes esindavad erinevaid RX-klasse ning näitavad, kui konkurentsivõimeline on Eesti rallikrossi koolkond Balti ja Euroopa liigas. Eestlased osalevad nii Euro RX1, Euro RX4 kui ka Euro RX5 klassides, mis teeb võistlusest olulise mõõduvõtu meie sõitjate arengule ja kohaliku rallikrossi mainele.
Eesti meeskond ja autod: kes võistleb milles
Euro RX1: Maiko Tamm ja Mart Tikkerbär
Euro RX1 klassis lähevad rajale Maiko Tamm Ford Fiesta’ga ning Mart Tikkerbär Peugeot 208-ga. Tamm, esimene eestlasest EM-etapivõitja, kavatseb sel hooajal kombineerida osalemist nii EM-il kui ka maailmameistrivõistluste etapil, kui rahastus võimaldab. Tikkerbär on talvega mootori- ja seadistusparendustega saanud autot märgatavalt paremaks – testid näitavad suuremat sõidunaudingut ja stabiilsemat käitumist.
Euro RX4: Albert Ako Kokk ja Rally4-põhine Clio
Albert Ako Kokk debüteerib Euro RX4 klassis Renault Clio’ga, mille põhjal on Rally4 autod kohandatud rallikrossi nõudmistele. Varem Honda Civic ja Škoda Fabia roolis olnud Kokk on uue autoga kiiresti kohanenud: Clio turbomootor pakub suuremat pöördemomenti ning sõiduki juhitavus erineb vaid peenhäälestuse poolest Super 1600 klassist. Renault Clio populaarsus ja varuosade kättesaadavus Eestis teeb sellest praktilise valiku ka kohalikel mehaanikutel ja ekipaažidel.
Euro RX5: crosskardid – Juga, Muru ja Raag
Euro RX5 ehk crosskardide klassis sõidavad Martin Juga (LifeLive TN11), Marko Muru (P-Tech Estfighter 2) ja Armin Raag (P-Tech Estfighter 2). Juga tuli mullu RallyX sarjas tugevalt esile ja loodab nüüd klassi meistritiitlile: talvised arendused vedrustusel on andnud ringiaegadele olulise paranemise. Marko Muru, kes 2024. aastal teenis RX2e klassis pronksi, on sel hooajal RX5-s ja ütleb, et Riia rada on talle tuttav ning kohanemine sujus hästi. Noor Armin Raag, Balti meister, testis Riias uut autot ja Hoosier rehve ning kasutab simulaatorit, et õppida uusi etappe ja optimeerida raja lugemist.
Sõidukite tehnilised aspektid ja turg Eestis
Euro RX4-s kasutatav Rally4-põhine Renault Clio toob radadele turbolaaduriga väiksema kaalu ja suure pöördemomendi, mis sobib Eesti rajatingimustega, kus kiiruskurvid ja lühikesed sirged nõuavad jõulist tõukurit. Ford Fiesta ja Peugeot 208 on Eestis tavalised linnamaasturid – nende varuosad ja hooldus on taskukohased võrreldes mõne haruldasema võistlusautoga. Crosskartide LifeLive TN11 ja P-Tech Estfighter 2 on kavandatud kiireks õhuliikumiseks ja kiirenduseesmärkideks; Eestis kasvab huvi selliste võimsate väikeste masinate vastu, eriti noorte seas.
Võrdlus ja turupositsioon
Euroopa turuga võrreldes on Eestis rallikrossi varustus ja mehaanikute teenused järjest paremad, kuid rahastus jääb tihti piiravaks — see mõjutab osalemise sagedust EM-etappidel. Renault Clio ja Peugeot 208 populaarsus tarbeautotena tähendab, et paljud meeskonnad saavad kasutada taskukohaseid varuosi ja tuning-komponente. Eestis on näha trendi, kus elektriliste ja hübriidsete lahenduste osakaal kasvab, kuid rallikrossi klassid, eriti RX5, püsivad seni sisepõlemismootorite fiaskona.
Mis on Eesti fännile oluline
Eesti sõitjad näitavad taas, et meil on konkurentsivõimeline talent ja tehniline taust. Järgides Bikernieki etappi, on hea jälgida, kuidas Eesti meeskonnad lähenevad seadistusele, rehvivalikule (näiteks Hoosier) ning strateegiatele erinevatel radadel. See annab ka kohalikele sõitjatele ja töökojadele väärtuslikku infot varustuse ja hoolduse kohta, mis mõjutab otseselt autoturu nõudlust ja remonditeenuste hinda Eestis.
Kokkuvõttes on Riia avaetapp võimalus Eesti rallikrossile kinnitada oma positsiooni Euroopa tasemel ning näidata potentsiaali nii sõitjate kui ka tehniliste meeskondade arengus.
Allikas: sport.err
.webp)
Jäta kommentaar