Skoda Peaq: uus suur elektriline crossover püüab tähelepanu

Kujuta ette kõrget, avarat crossoverit, mis ammutab inspiratsiooni Tšehhi tagasihoidlikkusest ja mõtleb nagu väljakutsuja. Seda meeleolu loob Škoda mudeliga Peaq, oma esimese täismõõtmelise elektrilise crossoveriga. Näidised ja visandid on järk-järgult avaldatud ning 23. juunil 2026 langeb katus Monnetier-Mornexis, Prantsusmaal.

Škoda ei ole oma hoiakuga tagasi hoidnud. Visandid rõhutavad sportlikkust, kuigi sarjavalmistuse tegelikkus võib olla rahulikum. Märgid on siiski selged. T-kujulised esitulede lahendused. Läikiv must tehnoloogiline esipaneel. Esiosas peenelt kujundatud valgussignatuur, mida Škoda tutvustab kui tunnusjoont. Põrkerauda kirjeldatakse vulkaani kujulisena, tugeva alumise kontuuri ja selge horisontaalse joonega. Visuaalne raskuskese on õlgadel: kõrged õlajooned, laiad D-postid ja siledad uksekäepidemed, mis on keresse peidetud, et külgsiluett puhtam välja näeks.

Peaqi mõõtmed

Selle auto juures loeb suurus. Peaq põhineb 2 965 mm teljevahel ja on kogu pikkuses 4 874 mm, paigutades selle jalajälje poolest Kodiaqi kohale ning suunates seda pereauto segmendisse. Pagasiruum taga ulatub umbes 1 010 liitrini ning ees on väike 37-liitrine esikast väiksemate esemete jaoks. Praktikalised näitajad, kuid pakett lubab rohkemat kui pelgalt mahutavust.

Sisemuses vihjab Škoda luksuslikele elementidele, mis tõenäoliselt jäävad tipptasemel varustusele. Mõtle ergonoomilistele massaažiga istmetele koos jalatoetustega, liitreaalsusele põhinevale tuuleklaasile kuvavale infoekraanile, elektrokroomsele panoramakatusele ja kvaliteetsele helisüsteemile. Keskekraan on nüüd 13,6-tolline ning tehnoloogia mängib keskset rolli loos, mida Škoda tahab jutustada.

Peaqi aluseks on tuntud VW Grupi MEB arhitektuur. See tähendab ühiseid juurega Enyaqiga ja paljude teiste platvormikaaslastega. Samuti tagab see tõestatud paigutuse ja tootmise efektiivsuse, kui Škoda valmistub autot tootma Mladá Boleslavis Tšehhis.

Jõuülekande valikud tulevad turule kompaktse ja mõistliku valikuna. Baasmudel kasutab 63 kWh akut ja tagumist mootorit, mille võimsus on umbes 201 hobujõudu. Astudes ülespoole, kaks 91 kWh varianti, mida Škoda nimetab 90 ja 90x, annavad ligikaudu 282 ja 295 hobujõudu. Need numbrid asetavad Peaqi suuremate pereelektriautode hulka ja viivad selle konkurentide, nagu Kia EV9, lähedusse.

Tellimused avanevad Euroopas sel suvel. See ajastus vihjab, et Škoda soovib haarata ostjaid, kes väärtustavad ruumi, tehnoloogiat ja euroopalikkust, ilma et nad peaksid kohe turu kõige kõrgema vahemiku poole liikumist nõudma.

Mis siis eristab Peaqi konkurentidest? Tagumine silmusmotiiviga valgustus, mis peegeldab esiotsa T-kuju, on teadlik katse saavutada kohest äratuntavust. Disainielemendid, nagu siledad uksekäepidemed ja julge õlaehitus, on lihtsad ja tõhusad viisid, et suur auto tunduks tasakaalukana, mitte kohmakana. Ja otsus koondada enamik premium-varustusest kõrgematele varustustasemetele laseb baasmudelil jääda kättesaadavaks.

Kas see võib raputada Kia EV9 positsiooni? See sõltub ostjatest. EV9 toob kaasa tugeva kohaloleku ja kolmeridaalise kasutusmugavuse. Peaq pakub euroopalikku stiili, veidi suuremat jalajälge kui Škoda Kodiaq ning tuttavat ja usaldusväärset platvormi auto all. Paljude klientide jaoks sõltub otsus pakendist, varustustasemetest ja edasimüüja suhetest.

Praegu järgib Škoda tuttavat kava: virvendus, avalikustamine ja seejärel lasta turul otsustada. Oodata on täpsemaid hindu, sõiduulatuse andmeid ja varustuse jaotust, kui kardinaid hiljem sel kuul tõstetakse. Seni on Peaq kavatsuse väljendus, suur elektriauto, mis soovib tähelepanu ja on valmis konkureerima.