3 Minutit
Kujuta ette Montecarlot, mis astub joonestuslaualt otse liiklusesse, mitte muuseumieksponaadina, vaid kui midagi valjut, madalat ja kompromissitut füüsilist. Seda pilti on Mike G maalinud oma viimase digikontseptsiooniga: Montecarlo, mis on taasündinud kaasaegse jõu ja 2,9-liitrise tuplaturbo V6-mootoriga.
Eelmisel aastal suurt kõlapinda saanud Lancia taaskäivitus kaotas hoogu ning Stellantis vastas, muutes brändi spetsialiseerunud märgiks. FaSTLAne 2030 plaani raames suunab grupp ressursse värskendatud mudelivalikutesse, kus Fiat juhib Lanciat ja Citroen hoiab DS-i eest. See strateegia jätab ruumi kujutlusvõimele ning interneti autokujunduse kogukond on meeleldi lüngad täitnud.
Siseneb disainer Mike G, kes jagab oma töid nime all mike.g.concepts ning kelle Montecarlo ettepanek pälvis car.design.trends tähelepanu. Tema stuudio kirjeldab end kui mänguväljakku restomodide, hot rodide ja ulmesõidukite jaoks, kuid see Montecarlo ettepanek hoiab futurismist eemale. Selle asemel rõhutab see kaasaegset taassünnitust: musklikke proportsioone, teravdatud pindu ja hoiakut, mis on suunatud otseselt sõidunaudingule.
Kui Pininfarina jooned hakkavad urisema
Algne Montecarlo, tüüp 137, kandis Pininfarina peent graatsiat aastatel 1975–1981. Keskmootoriline ja tagaveoline, see tuli nii kupé- kui targa-versioonina ning jõudis isegi Põhja-Ameerikasse Lampredi 1,8-liitrise neljasilindrilise mootoriga. Sellel oli DNA-d jagatud selliste masinatega nagu:
- Lancia 037
- Abarth SE 030
- Lancia Medusa
Mike G disain võtab need pehmed kõverad ja pinnad ning tõlgib need millekski laiemaks ja agressiivsemaks. Kontseptsioon liialdab rattakaarte, tasandab katusejoont ja lisab aerodünaamilisi vihjeid, mis sobivad nii teele kui rajale. See on teadlik pöördumine elegantsist kohalolu suunas.
Mehaaniliselt laenab idee väga konkreetse komponendi: Alfa Romeo 2,9-liitrise tuplaturbo V6-mootori. Valik räägib enda eest. See pole visand majanduslikest ega emissioonieesmärkidest. See räägib puhtast tagasisidest ja helitaustast, mis premeerib juhti. Arvesta suurema kütusekulu, kuid ka naeratusega iga käiguvahetuse järel.
Kas on pühaduseteotus ühendada kaasaegne tuplaturbo V6 Montecarlo siluetiga? Või on see täpselt see julgus, mida bränd vajab iseloomu taastamiseks ülerahvastatud turul? See kontseptsioon suunab Lancia juhtemotsiooni keskmesse, nišši, mida Stellantis näib nüüd valmis kasvatama.
See Montecarlo kontseptsioon näitab, et klassikalist Itaalia disaini saab tõlgendada musklikeseks ja modernseks, kaotamata selle hinge.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar